Hartzell Propeller es un fabricante estadounidense que fue fundado en 1917 por Robert N. Hartzell como Hartzell Walnut Propeller Company. [1] Produce hélices de materiales compuestos y de aluminio para aeronaves certificadas , de fabricación casera y ultraligeras . La empresa tiene su sede en Piqua, Ohio . [2]
Hartzell también produce rotores , reguladores , sistemas de protección contra el hielo y otros controles de hélice. [2] [3]
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Robert Hartzell creció en el pueblo de Oakwood, Ohio , a solo una cuadra de Hawthorn Hill , donde vivía Orville Wright . [4] Desde la década de 1890 hasta fines de la década de 1910, el padre y el abuelo de Hartzell operaron un aserradero y una empresa de suministro de madera en Greenville, Ohio (más tarde se mudó a Piqua, Ohio) que también fabricaba artículos como carros y culatas de armas para la Primera Guerra Mundial . [5] [6] Por otro lado, Robert era dueño de un pequeño avión y le hacía mantenimiento cuando era joven. En 1917, Orville Wright sugirió que Hartzell usara sus nogales para fabricar una hélice de avión para su avión y otros. Robert Hartzell fundó la Hartzell Walnut Propeller Company en Piqua ese año, y la compañía proporcionó hélices de avión "Liberty" para aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial. [7] [8]
Después de la guerra, Hartzell Propeller construyó sus propios aviones, incluido el FC-1 (el primer avión fabricado completamente con madera contrachapada). [9] El FC-1 obtuvo el primer lugar en la Carrera de Trofeos del Flying Club de St. Louis en el Encuentro Aéreo Internacional de 1923. [9] Una alteración en las alas dio como resultado el modelo FC-2 mejorado, que ganó compitiendo contra aviones de la Waco Aircraft Company y la Curtiss Aeroplane and Motor Company en las Carreras Aéreas Internacionales de 1924 en Dayton, Ohio . Hartzell dejó de producir aviones para evitar competir con sus propios clientes de hélices. [9] En 1926, Hartzell comenzó a construir hélices para el Aeronca C-2 . [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía produjo hélices de metal para Hamilton-Standard . Después de la guerra, Hartzell produjo las primeras hélices de materiales compuestos para el Republic RC-3 Seabee . Hartzell comenzó a fabricar hélices de aluminio en 1948 y desarrolló las primeras hélices de plumaje completo para un avión bimotor ligero en la década de 1950. Estas se utilizaron en el Aero Commander , Piper Apache , Cessna 310 y Beech Twin Bonanza . [11]
Hartzell introdujo una hélice de turbohélice en 1961 y, en 1975, certificó una hélice de 5 palas para el Short 330. [ 9] [12] En 1978, la compañía produjo una hélice de fibra de aramida compuesta para el CASA 212. [ 13] En 1989, Hartzell produjo hélices de dieciséis pies para el Boeing Condor , otro avión que batió récords. [11]
Hartzell introdujo las hélices de reemplazo "Top-Prop" para aviones con motor de pistón en 1991 y vendió 20.000 kits de conversión Top-Prop hasta 2013. [14]
En 1994, la compañía celebró el primer Friends of Hartzell Air Show en Piqua, Ohio [15] para el cual Hartzell desarrolló su primer sistema acrobático . En 2013, el Campeonato Mundial Red Bull Air Race eligió a Hartzell para proporcionar hélices de 3 palas de material compuesto, conos de fibra de carbono y reguladores de velocidad a los equipos de carreras. [16] En 2006, la FAA otorgó a Hartzell la primera certificación para una hélice de material compuesto estructural avanzado (ASC II) para aviación general. [17]
En julio de 2021, Hartzell Propeller compró los activos de Tanis Aircraft Products, una empresa que fabrica sistemas de precalentamiento de motores de aeronaves. El presidente y director ejecutivo de Tanis, Douglas Evink, se convirtió en el vicepresidente de ventas de Hartzell Propeller para la nueva unidad de negocios de Tanis, y las operaciones de Tanis permanecieron cerca del aeropuerto del condado de Anoka , en las afueras de Minneapolis, Minnesota . [18]
A fines de 2023, la empresa se vendió a la firma de capital privado Arcline Investment Management. [19] [20] Abrió su primera sucursal en India en 2024. [21]
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