El Harrington fue un buque británico botado en Calcuta en 1796 para el Servicio de Pilotos de Bengala. Un corsario francés lo capturó el 9 de noviembre de 1797 en Balasore Roads . Volvió a ser propiedad británica y al registro de Calcuta alrededor de 1800. Realizó expediciones de caza de focas , capturó dos barcos españoles en Sudamérica y fue capturado por convictos en Port Jackson , antes de naufragar en marzo de 1809.
El Harrington fue botado en Calcuta en 1796 para el Bengal Pilot Service (BPS). El corsario francés Apollon , con el capitán Jean-François Hodoul , lo capturó el 9 de noviembre de 1797 frente a Sand Heads (también conocido como Balasore Roads ), [3] y también otro buque del BPS, el Trial . El Harrington llegó a Mauricio el 21 de diciembre. [4]
No hay registros disponibles en línea que aclaren cómo el Harrington volvió a manos de los británicos. Sin embargo, los registros australianos muestran que el Harrington de nieve , de 180 toneladas (bm), construido por William Campbell, capitán, fue construido en Calcuta en 1796. [2]
Estaba registrada en Calcuta. El East India Register and Directory (1803) mostraba a Harrington , botado en Calcuta, con Covins, Bazett and Co., propietarios, y W. Campbell, capitán. [1] También mostraba al barco de nieve Harington , de 180 toneladas, con W. Campbell, capitán, registrado en Madrás . [5]
El Harrington zarpó de Madrás en 1801 bajo el mando de William Campbell. Llegó a Port Jackson el 12 de junio con diversos productos, procedentes de Bengala. [6] Traía 4000 galones de bebidas espirituosas que el gobernador King se negó a dejar desembarcar. Campbell transfirió las bebidas espirituosas a John , que abandonó la colonia con estas y los 8000 galones de bebidas espirituosas que John había traído del Cabo de Buena Esperanza y a los que también se le había negado el permiso para desembarcar. [7]
El Harrington pasó por la aduana de Port Jackson el 2 de septiembre, en lastre. [8] El 14 de diciembre regresó a Port Jackson "desde el sur". [9] El 24 de enero de 1802 regresó a Port Jackson desde la isla Norfolk, en lastre. [10]
El 10 de febrero, Harrington zarpó rumbo a un viaje de caza de focas . [11] Comenzó a cazar focas en el estrecho de Bass . Mientras cazaba focas cerca de la isla King , el 18 de marzo descubrió los restos de un barco en el extremo sur. [12] Harrington regresó a Port Jackson el 1 de junio con 5000 galones de aceite de elefante y 5000 pieles de foca. [13] El 8 de octubre, Harrington zarpó de Port Jackson rumbo a Chile y Perú. [14]
Regresó a Madrás el 9 de junio de 1803 antes de partir en un viaje comercial a Perú y Chile antes de regresar a Madrás y partir el 18 de octubre y regresar a Sydney el 9 de enero de 1804.
Al regresar a Perú y Chile, William Campbell, convencido de que Inglaterra y España estaban en guerra, procedió a atacar la costa sudamericana como corsario, capturando el buque guardacostas Extremeña y el bergantín mercante St Francisco & St Paulo . [15] A su regreso al gobernador de Nueva Gales del Sur, Philip Gidley King ordenó que Harrington fuera detenido hasta que se supiera si habían estallado hostilidades con España en el momento de la captura. Harrington fue devuelto más tarde por consejo de los oficiales de la ley de la corona en Inglaterra debido a la duda de si Campbell había actuado con una "intención pirata", aunque su conducta era "altamente censurable"; los premios, junto con otros botines, fueron confiscados y vendidos por £ 5054.
Se emprendió un cargamento de sándalo desde Fiji a China, que regresó con mercancías en marzo de 1808. Chace, Chinnery & Co. se liquidó y en mayo Campbell compró la participación restante en Harrington .
El 15 de mayo de 1808, los convictos capturaron a Harrington cuando se preparaba para regresar a Fiji. [16]
El HMS Dédaigneuse alcanzó a Harrington en marzo de 1809. El Dédaigneuse subió a algunos hombres a bordo del Harrington y sacó a uno o dos convictos. El Harrington encalló en la costa de Luzón y naufragó. [17] Todos los convictos que todavía estaban a bordo escaparon. [18]