La estación de tren de Harperley sirvió a Harperley Hall Estate y a la cercana aldea de Low Harperley, cerca del pueblo de Fir Tree en el condado de Durham , al noreste de Inglaterra , entre 1861 y 1864 y nuevamente de 1892 a 1953 como parada en la línea Wear Valley .
Wear Valley Company abrió su línea desde Bishop Auckland & Weardale Railway en Witton Junction hasta Frosterley el 3 de agosto de 1847, pero inicialmente no se proporcionó ninguna estación en esta zona rural. En marzo de 1861, el ferrocarril Frosterley & Stanhope abrió una pequeña parada [1] para dar servicio a Harperley Hall y su propiedad como parte de las obras para ampliar la línea Wear Valley desde Frosterley a Stanhope , proyecto que se completó al año siguiente. Sin embargo, debido a que la estación se construyó principalmente para dar servicio al Hall, estaba ubicada al final de un camino privado con poco acceso público y, por lo tanto, se cerró en mayo de 1864. Una estación nueva y ampliada, con apartaderos a ambos lados de las vías. , fue inaugurado por el Ferrocarril del Noreste (NER) en Harperley el 1 de noviembre de 1892 para servir a un contratista maderero y de ganister local . El 21 de octubre de 1895, el NER amplió la línea Stanhope hasta Wearhead . [2]
La línea era de doble vía a través de Harperley (para permitir el paso de los trenes) y esto se controlaba desde una caja de señales, adyacente al paso a nivel que llevaba la carretera estatal a través de la línea. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , se construyó un campo de prisioneros de guerra cerca, quizás debido a su ubicación remota y con buenas conexiones ferroviarias. [2]
La estación fue cerrada a los pasajeros por los Ferrocarriles Británicos (BR) el 29 de junio de 1953 y a las mercancías el 10 de octubre de 1955, aunque el tráfico de mercancías siguió pasando por la estación durante algunos años. En 1961, la línea se redujo a la Capilla de San Juan y luego, en 1968, se redujo aún más a Blue Circle Cement Works (más tarde propiedad de Lafarge ), justo al oeste de Eastgate . Aunque la parada de trenes de mercancías se había retirado por completo, la línea se mantuvo para dar servicio a las fábricas de cemento y, en 1988, BR introdujo una extensión dominical de verano al servicio regular de Darlington a Bishop Auckland 'Heritage Line' a Stanhope, aunque no se proporcionó ninguna parada en Harperley. y el servicio fue retirado después del verano de 1992 junto con el flete el 17 de marzo de 1993. [2]
En lugar de cerrar la línea cuando se retiró el tráfico de mercancías, BR la suspendió y en 1993 comenzó una campaña para preservar la línea como ferrocarril patrimonial. Weardale Railways Limited compró la línea en 2004 y la reabrió entre Wolsingham y Stanhope en julio de 2004. [2] Sin embargo, la organización tuvo problemas económicos y el servicio se suspendió poco tiempo después y no se reanudó hasta agosto de 2006. [3]
Después de grandes esfuerzos para limpiar la línea de vegetación y reparar las vías dañadas, los servicios de pasajeros a lo largo de la sección entre Stanhope y Bishop Auckland West a través de Harperley (pero sin detenerse en) se reintrodujeron el 23 de mayo de 2010 [4] y continuaron hasta finales de 2012. estación. [5] Sin embargo, en junio de 2014 se reintrodujo un servicio de pasajeros limitado gestionado por voluntarios entre Stanhope y Wolsingham [6] utilizando un "Bubble Car" clase 122 y el 27 de marzo de 2016 este servicio se amplió a Witton-le-Wear . [7] Sin embargo, este servicio no se detiene en Harperley y actualmente no parece haber ningún plan para reabrir la estación.