Harold John Musgrove (nacido en 1930 en Birmingham ) [1] fue el presidente de la división Austin Rover de British Leyland entre 1982 y 1986 y trabajó en varios puestos para el Servicio Nacional de Salud Británico entre 1991 y 2001.
Harold Musgrove había trabajado en varios puestos en British Leyland y su predecesor Austin antes de que le ofrecieran el puesto de presidente del negocio de automóviles de gran volumen Austin Rover en 1982 después de la partida de Sir Michael Edwardes , reportando a Roy Horrocks, el presidente de la nueva empresa formada de British Leyland. grupo de autos. [2] [3] Uno de sus primeros trabajos fue negociar el contrato con Honda sobre el acuerdo XX, que eventualmente se convertiría en el Rover 800 , y tuvo que lidiar con la patata política del Caballo de Troya que se había producido con la colaboración anterior de BL, el Aclamación del triunfo . [4]
Otra de sus decisiones importantes fue despejar el camino del equipo de diseño de Austin Rover. David Bache había estado dirigiendo el equipo, y el proyecto LC10/LM11 que finalmente produjo el Austin Maestro / Austin Montego había estado en trámite desde 1977, y se dice que una de sus ideas incitó a Musgrove a despedir a Bache en el acto. Nombró a Roy Ax , que había estado trabajando en Estados Unidos para Chrysler , y lo respaldó para crear un nuevo estudio de diseño en la antigua planta de Triumph en Canley. [5]
Debido a la caída del rendimiento de Austin Rover en 1984, [6] el gobierno británico, que había tenido una participación mayoritaria en el negocio desde 1975 , pidió a Harold Musgrove que buscara ahorros. Musgrove convenció al gobierno para que invirtiera en el motor de la Serie K [7], lo que beneficiaría y perjudicaría a la empresa a largo plazo.
En 1986, el director de automóviles de British Leyland, Ray Horrocks, mantuvo conversaciones con Ford sobre una compra, sin embargo, el colapso de la compra de la división de camiones de British Leyland por parte de General Motors significó que el acuerdo se detuviera. [8] Debido a la ira de la prensa causada por esto y la venta de Westland, el gobierno cambió la dirección de British Leyland y trajo a Graham Day en 1986 para supervisar el nuevo negocio. Roy Horrocks, el jefe de Musgrove, renunció y Musgrove lo siguió poco después cuando Graham Day le pidió que despidiera a Kevin Morley, el director de ventas . [9]
En 1991, Musgrove se unió al NHS como presidente del Servicio de Ambulancia de West Midlands . [ cita necesaria ] Finalmente dejó este puesto y se unió al Heartlands Hospital en Birmingham y supervisó la controvertida fusión con el Solihull District Hospital a mediados de la década de 1990. [10]
En 1998, Harold Musgrove se convirtió en presidente de los Servicios de Salud de Worcester, cerró los servicios de accidentes y emergencias en el Hospital Kidderminster y abrió un nuevo hospital financiado por PFI como parte de una reestructuración radical de los servicios. [ cita necesaria ] Sin embargo, un informe del University College London de 2000 declaró que las reformas dejaron a Worcestershire con "uno de los niveles más bajos de provisión hospitalaria del país". [11] En 2001, Harold Musgrove dimitió como presidente del fideicomiso NHS de Worcestershire Acute Hospitals. [12]