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Trineo de Harold

Harold Crofton Sleigh (pron. "slee") [1] (19 de mayo de 1867 [2] - 24 de abril de 1933) fue un empresario australiano, fundador de HC Sleigh and Company, involucrado en el transporte y la distribución de petróleo, mejor conocido por sus productos Golden Fleece y estaciones de servicio.

Historia

Sleigh nació en Westbury-on-Trym , Bristol , hijo de Hamilton Norman Sleigh y Anna Elizabeth Sleigh, de soltera Ward, cuya residencia en 1881 era Belmont House, Bitton , Gloucestershire. Se educó en la Bath Grammar School y trabajó para varias empresas antes de conseguir empleo en el Union Bank of London [2] , que se ocupaba principalmente de clientes extranjeros, por lo que adquirió algunos conocimientos sobre prácticas de transporte marítimo internacional. Se fue a Australia en 1888 y se involucró en el tráfico de barcazas en los ríos Murray y Darling .

Envío

Sleigh fue propietario de los barcos de vapor Emu desde 1891 [3] y Ethel Jackson [4] desde 1892 o antes. [5] Ambos prestaron servicio en el río Darling desde Bourke, Nueva Gales del Sur .

Alrededor de 1893 comenzó a trabajar para Harrold Brothers , corredores de barcos y propietarios de Melbourne, y mientras estaba con esa compañía, presentó una oferta privada para un contrato en el que sus empleadores estaban interesados. Su renuncia fue aceptada y bien publicitada. [6] Ganó el contrato, que debía transportar carbón desde Newcastle, Nueva Gales del Sur para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental durante dos años. [7] Alquiló un fletamento de seis meses del SS Eskdale y dos barcos gemelos Tangier y Asphodel , [8] que eran más que capaces de cumplir con el contrato, además de carga general y pasajeros en tercera clase , para los que había una fuerte demanda, especialmente para los yacimientos de oro. [9] WR Cave de Adelaida actuó como agente, luego, en agosto de 1896, la recientemente formada (1890) Intercolonial Steamship Company de W. Howard Smith se hizo cargo del contrato. [10]

Casi al mismo tiempo, encargó dos barcos de carga, Cape Leeuwin y Cape Otway , a Russell & Co. de Glasgow, [11] pero apenas habían sido botados, la Australian Transport Company de Sleigh los vendió a la AUSN Company [12].

En 1898, fletó el vapor Victoria de la AUSN para transportar troncos de kauri desde Kaipara , Nueva Zelanda, hasta Port Phillip [13] y fue pionero en el transporte comercial de caballos a través del vapor Ashley , y en 1899 abrió el comercio de exportación de ovejas y ganado vivo al sur de África cuando el vapor Ningchow de la China Mutual Company envió 500 bueyes y 1000 ovejas desde Brisbane a Laurenco Marques . [14] A finales de siglo, su comercio con Sudáfrica había aumentado enormemente, en particular con los vapores Inchmona , Henley , Florence Pile , Glanton , Beira , Moel Eilian y George Pyman . Su "Blue Star Line" incluía los vapores Baron Eldon y Venetia . [15] En 1902 fundó en Londres la Colonial Steamship Company para transportar mercancías entre Melbourne, Durban y Nueva Zelanda, y el Gobierno de Nueva Zelanda le concedió un subsidio de 30.000 libras. [16] En 1909 ganó un contrato para un servicio de transporte quincenal entre Melbourne y Fiji. [17]

Sleigh también fue un exitoso corredor de barcos, [18] encontrando compradores japoneses para el carbonero Alabama en 1924, [19] compradores chinos para Corio en 1926, [20] Moorabool [21] y cuatro barcos de Nueva Zelanda en 1928 [22] y Mawatta en 1937. [23]

En 1925, Sleigh ganó el contrato de Coastal Shipping Service para dar servicio a las numerosas comunidades costeras e insulares del Territorio del Norte desde Darwin, utilizando el vapor Kinchela . En 1926 compró el vapor alemán de 500 toneladas Mars , [a] rebautizado Marion Sleigh , como reemplazo. [24] El contrato se rescindió en el plazo de un año [25] y el barco comenzó a prestar servicio semanal entre Sídney y Newcastle. [26] En 1932, después de unos años inactivo en el puerto de Sídney , se vendió y se rebautizó como Port Whangarei . [27]

Petróleo

Anuncio de 1919

Según un relato, Sleigh comenzó en el comercio del petróleo en 1913, cuando un cliente no pudo pagar el flete de un envío de gasolina para motores y la empresa tomó posesión del envío. [2]

En 1917 registró el nombre comercial "Golden Fleece" para "aceites de iluminación, calefacción y lubricación, incluyendo gasolina, bencina y queroseno", [28] y al año siguiente comercializaba claramente "bencina" [b] como combustible para motocicletas. [29]

Consiguió que una compañía petrolera de California le suministrara latas de cuatro galones (cinco galones estadounidenses) de gasolina para motores , de marca "Golden Fleece", según su pedido. En aquellos días, la gasolina se enviaba y vendía en latas de cuatro galones (18 litros), de forma aproximadamente cúbica, de dos en cada caja de madera. [30] En 1923, los envíos de gasolina para motores llegaban mensualmente; el envío de marzo de 13.000 cajas (104.000 galones imperiales (470.000 L; 125.000 galones estadounidenses)) llegó a Vinita . [31] En junio de 1926, el combustible Golden Fleece también se enviaba en bidones de 44 galones [c] [32] y se dispensaba en el garaje o la estación de servicio desde un " cisterna " en la acera. [d] En 1930, Sleigh comenzó a enviar gasolina a granel mediante el buque cisterna México . [33]

Promoción

La publicidad de la empresa estaba dirigida inicialmente a los entusiastas de las motocicletas; alrededor de 1915, Sleigh se interesó personalmente en el motociclismo y comenzó a patrocinar trofeos para el Victorian Motorcycle Club. [34] En 1923 patrocinó un viaje en motocicleta que batió récords, de Adelaida a Sydney (1280 millas (2060 km)) en 40 horas y 9 minutos. [35] Apoyó eventos de clubes de automóviles en una medida similar, pero se sobrepasó con creces el gasto de empresas como Dunlop y los minoristas de automóviles. [36]

Instalaciones

En 1919, la empresa tenía un establecimiento en 2 Bridge Street, Sydney , donde vendía aceites lubricantes "Summit" y gasolina "Golden Fleece". [37]

En 1923, contaban con instalaciones en 228-230 Pirie Street, Adelaide y un depósito de almacenamiento a granel en Albert Park . La instalación fue destruida en 1929 por un incendio. [38]

Otros productos básicos

En 1921, Sleigh, junto con A. Coombs y JT Caldwell, obtuvo un contrato de arrendamiento de madera de las Islas Salomón . [39] Tenía una de las pocas licencias para enviar sándalo australiano a China desde la región de Port Pirie – Port Augusta en Australia del Sur. [40]

Personal

Sleigh se casó con Marion Elizabeth Chapple (1869 – 20 de junio de 1941) el 5 de junio de 1895 en la iglesia de St John, Melbourne. [2] Ella era hija de John William Chapple y Marion Chapple, de soltera Dowsett. Su único hijo, Hamilton Morton Howard Sleigh (20 de marzo de 1896 – 24 de noviembre de 1979), se convirtió en socio y, tras la muerte de su padre, asumió el control de la empresa como presidente y director ejecutivo.

Sleigh fue nombrado vicecónsul honorario de Finlandia en Victoria en 1922. [41]

En 1926 viajó a Londres, en parte por negocios, pero sobre todo para consultar a especialistas sobre una misteriosa afección que afectaba su pie. Ningún tratamiento le ayudó y le amputaron la pierna. [42]

Sleigh enfermó gravemente en diciembre de 1932 y murió a los 65 años en su casa "Laradoc", 111 Walsh Street, South Yarra y fue enterrado en el cementerio de Box Hill .

Reconocimiento

Un petrolero de 13.000 toneladas, botado en 1953, recibió el nombre de Harold Sleigh en su honor. [43]

Notas

  1. ^ Barco de vapor de doble hélice construido en Bremerhaven en 1906, reconvertido a barco de petróleo en 1926
  2. ^ No debe confundirse con la sustancia química conocida actualmente como bencina , a diferencia del benceno , un probable componente del "carburante para motores".
  3. ^ 44,0 galones imperiales (200 L; 52,8 galones estadounidenses)
  4. ^ Básicamente, se trataba de un gran recipiente de vidrio graduado sobre un pedestal, de unos dos metros de altura. El combustible se bombeaba al recipiente hasta el volumen deseado y luego se liberaba en el tanque o contenedor del cliente a través de una manguera flexible.

Referencias

  1. ^ John E Hoskin. «Australian Shipping Lines: HC Sleigh». Flotilla Australia. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2014. Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
  2. ^ abcd Diane Langmore (1988). Sleigh, Harold Crofton (1867–1933). Centro Nacional de Biografía, Universidad Nacional Australiana . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
  3. ^ "Local y general". Western Herald . Vol. VII, no. 410. Nueva Gales del Sur, Australia. 9 de septiembre de 1891. p. 2 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  4. ^ "Australian Shipping". The Evening Journal (Adelaide) . Vol. XXVIII, núm. 8128. Australia del Sur. 27 de noviembre de 1896. pág. 3. Consultado el 15 de septiembre de 2020 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  5. ^ "Tribunal de policía de Port Melbourne". The Standard (Melbourne) . Vol. IX, núm. 490. Victoria, Australia. 24 de diciembre de 1892. pág. 2. Consultado el 15 de septiembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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  7. ^ "Government Gazette". The WA Record . Vol. XXII, no. 797. Australia Occidental. 28 de diciembre de 1895. p. 5 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ "El nuevo contrato del carbón". The Daily News (Perth) . Vol. XIV, núm. 6, 390. Australia Occidental. 23 de enero de 1896. pág. 7. Consultado el 15 de septiembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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