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La Hardie-Ferodo 500 de 1972 fue una carrera de resistencia abierta a los turismos de producción de la serie Grupo E. [ 1] La carrera se celebró el 1 de octubre de 1972 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Los coches compitieron en cuatro clases definidas por Unidades de Precio de Capacidad, donde la capacidad del motor, expresada en litros (con tres decimales), se multiplicó por el precio de compra en dólares australianos para llegar a un valor CP para cada vehículo. [2] Fue la decimotercera edición de la carrera Bathurst 500 y la última en celebrarse sobre la distancia original de 500 millas. También fue la última en permitir a los conductores competir por la distancia completa sin un conductor de relevo. La carrera fue la tercera ronda del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1972 .
1972 fue el primer año en el que la lluvia afectó significativamente a la carrera. La ganó Peter Brock conduciendo un Holden Torana preparado por el equipo Holden Dealer , la primera de las nueve victorias récord de Brock. Brock terminó una vuelta por delante del corredor de Queensland John French conduciendo un Ford XY Falcon GT-HO Phase III , esto a pesar de que Brock fue penalizado con un minuto en su última parada en boxes por arrancar su auto mientras el equipo de HDT todavía estaba repostando (según las regulaciones de carrera de ARDC de la época, los motores de los autos tenían que apagarse durante las paradas en boxes y solo podían reiniciarse una vez que se hubiera completado el reabastecimiento de combustible). Una vuelta más atrás estaba el Chrysler Valiant Charger de Doug Chivas . Fue la única vez que los tres grandes fabricantes de Australia en la década de 1960 y 1970 tuvieron representantes en las tres primeras posiciones absolutas en la carrera.
Allan Moffat , que había conseguido la pole position y había ganado las dos anteriores Bathurst 500, tuvo una carrera complicada. Después de disputarle el liderato a Brock en las primeras vueltas, Moffat hizo un trompo con su Ford Falcon de fábrica en Sulman Park, en la cima de The Mountain, en condiciones húmedas. Aunque luchó para recuperarse, fue penalizado dos veces con un minuto por reiniciar su auto durante las paradas en boxes antes de que se completara el reabastecimiento de combustible. Más tarde en la carrera, el Falcon también tuvo problemas con los frenos y Moffat se quedó atrás para terminar la carrera en el noveno lugar, a ocho vueltas de Brock.
La carrera del ganador de la Hardie-Ferodo 500 de 1969, Colin Bond, terminó antes de tiempo cuando volcó su Holden Torana del Holden Dealer Team en la tercera vuelta cuando estaba en cuarto lugar. El ganador de 1967, Fred Gibson, también volcó su GTHO Falcon de fábrica en McPhillamy Park en las condiciones húmedas iniciales después de verse obligado a salirse de la pista cuando le estaba dando una vuelta a un auto más lento. El Falcon giró hacia el banco y volcó sobre su techo en la vuelta 22. [3]
La clase para automóviles de menos de 3000 unidades CP fue disputada por Chrysler Valiant Galant , Datsun 1200 , Fiat 850 y Mazda 1300 .
La clase de unidades de 3001 a 9000 CP vio una mezcla de Datsun 1600 , Fiat 124 Sport , Ford Escort , Holden Torana de 2,8 litros y Mazda RX-2 .
La clase de 9.001 a 18.000 unidades CP incluyó el Alfa Romeo 1750 GTV , la versión E38 del Chrysler Valiant Charger y el Holden Torana GTR XU-1 de 3,3 litros .
Para los automóviles de más de 18001 unidades CP, la clase consistió únicamente en la versión E49 del Chrysler Valiant Charger y el Ford Falcon GT-HO .
Resultados obtenidos en parte de: [5]