La estación de tren de Harcourt Street es una antigua terminal ferroviaria de Dublín . La estación se inauguró en 1859 y sirvió como terminal de la línea de Dublín a Bray en el condado de Wicklow . Cerró en 1958 tras el cierre de la línea Harcourt Street. Desde 2004, hay una parada de tranvía Luas frente a la antigua estación.
La estación se inauguró el 7 de febrero de 1859, tras la apertura inicial de la propia línea ferroviaria. [1]
La fachada de la estación fue diseñada por George Wilkinson y contiene un arco central y una columnata de columnas dóricas . La estación fue construida sobre un terraplén , con la línea a 25 pies sobre el nivel de la calle y una tienda de licores Gilbey 's en el sótano . [2]
Aunque la línea era de doble vía, la estación solo tenía una plataforma de 597 pies de largo (182 m) en el lado oeste de la vía, que terminaba en una plataforma giratoria de 48' de diámetro (14,6 m) en el extremo de Hatch Street. la estación. Había dos apartaderos en el lado este de la estación, más allá de los cuales se encontraba la estación de mercancías de Harcourt Street y el cobertizo de locomotoras de D&WR. No había acceso directo para los trenes que llegaban a la estación de mercancías, sino que los trenes de mercancías 'Arriba' tenían que entrar en la estación de pasajeros y luego regresar a la línea 'Abajo' antes de entrar a la estación de mercancías. Este fue un factor que contribuyó al accidente de tren de 1900. [3]
La primera caja de señales se instaló en 1878 y fue reemplazada por una instalación electromecánica en 1938, momento en el que se volvió a señalizar la estación con señales luminosas de colores. [ cita necesaria ]
La estación es quizás más famosa por un accidente de tren en 1900: un tren de ganado de Enniscorthy no se detuvo y se estrelló contra la pared del fondo de la estación, dejando la locomotora suspendida sobre Hatch Street. Nadie murió, aunque al conductor, William Hyland, le amputaron el brazo derecho. [4] [5] La locomotora se bajó a una línea ferroviaria temporal en Hatch Street y se llevó al depósito de mercancías. [6]
Después del accidente, la Junta de Comercio recomendó la instalación de un cruce frontal para permitir el acceso directo a la línea de mercancías, y hasta que eso sucediera, todos los trenes debían detenerse en Ranelagh para garantizar un acceso controlado a la estación de Harcourt Street. [7] Esta práctica continuó hasta su cierre. [8]
Después de la formación de The Great Southern Railways en 1925, Harcourt Street perdió importancia gradualmente a medida que los servicios al sureste se concentraban cada vez más en la estación Westland Row (ahora Pearse) con instalaciones de mercancías transferidas a la estación de mercancías North Wall. A partir de entonces, aparte de la huelga de GNR (I) de 1933, Harcourt Street se convirtió predominantemente en una estación de pasajeros. Los servicios a Wexford y Waterford se transfirieron a la línea costera en 1953, reduciendo la línea de Harcourt Street a servicios de cercanías y excursiones. La estación continuó funcionando hasta el 31 de diciembre de 1958, cuando Córas Iompair Éireann , durante su programa de racionalización de la red ferroviaria y en medio de algunas críticas públicas, cerró la línea desde Harcourt Street. [9]
La red de tren ligero Luas , inaugurada el 30 de junio de 2004, utilizó partes de la antigua ruta. El edificio de la estación ha sido reconvertido en un lugar de ocio con bares y locales de música. [10]
En 1958, CIÉ. Abrió un museo de licores en el sótano de la estación. [11] La salida era a la sala de refrigerios de la estación que, a diferencia de la mayoría de los otros locales locales con licencia, estaba autorizada a vender alcohol en la hora santa entre las 2 p. m. y las 3 p. m. si los clientes tenían boletos para distancias superiores a 12 millas, es decir, Bray y más allá. [12] Después del cierre, el museo se trasladó al sótano de la estación Heuston en 1961. [11]
En junio de 2004 se inauguró la Línea Verde del Luas , el sistema de tranvía ligero de Dublín. [13] La Línea Verde siguió principalmente la ruta de la antigua línea de Harcourt Street desde Charlemont a Sandyford (desde entonces se ha extendido hacia el sur hasta Brides Glen ). Se abrió una parada llamada Harcourt en el lugar de la antigua terminal. Debido a que el terraplén que conducía a la estación había sido demolido y reemplazado por nuevos desarrollos, la línea Luas se desvía de la antigua alineación en Charlemont y desciende por una rampa antes de continuar hacia el norte por las calles.
La parada Harcourt Luas está justo enfrente de la entrada del antiguo edificio de la estación. Tiene una plataforma en forma de isla, algo poco común en las paradas de Luas, flanqueada por vías que discurren por carriles reservados para los tranvías. El tráfico rodado debe circular por el lado occidental de la calle. [14]
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