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El ferrocarril Pekín-Harbin , o ferrocarril Jingha ( chino simplificado :京哈铁路; chino tradicional :京哈鐵路; pinyin : Jīnghā Tiělù ), es el ferrocarril que conecta Pekín con Harbin , capital de la provincia de Heilongjiang . Se extiende por 1.249 km (776 millas). Es una ruta muy destacada en las provincias del noreste de China .
La construcción del tramo entre Tangshan y Tianjin comenzó en 1881 como el Tranvía Kaiping . Este tramo es el segundo ferrocarril más antiguo de China y el más antiguo aún en uso. (El ferrocarril más antiguo de China fue el Ferrocarril Woosung en Shanghai, construido en 1876 pero desmantelado y trasladado a Taiwán al año siguiente). Posteriormente, esta sección se extendió al oeste hasta Beijing y al este hasta Shanhaiguan . Se extendió aún más hacia el este y llegó a Mukden (actual Shenyang ) en la provincia de Fengtian (actual Liaoning ) en 1912.
El ferrocarril operaba o era conocido por varios nombres, entre ellos:
Durante los últimos años de la dinastía Qing y durante los inicios de la República , fue administrado por el Ministerio de Correos y Comunicaciones y proporcionó gran parte de sus ingresos . Ahora es administrado por el Ministerio de Ferrocarriles de la República Popular China .
El tramo de Shenyang a Harbin solía ser parte del ramal del Sur de Manchuria del Ferrocarril Oriental de China construido por el Imperio Ruso de 1898 a 1902. Más tarde, el tramo de Changchun a Shenyang pasó a formar parte del Ferrocarril del Sur de Manchuria , de propiedad japonesa . Hasta ahora no existía ninguna línea de conexión entre el ferrocarril de Beining y el ferrocarril del sur de Manchuria. Se construyó un puente para que el ferrocarril del sur de Manchuria cruzara el ferrocarril de Beining. El incidente de Huanggutun tuvo lugar el 4 de junio de 1928 justo en este puente, varios kilómetros al este de la estación de tren de Huanggutun en el ferrocarril Beining.
Después de la ocupación japonesa de Manchuria y el posterior establecimiento del estado títere de Manchukuo , el tramo de la línea al este de Shanhaiguan -que se encontraba dentro del territorio de Manchukuo- se separó del Ferrocarril Beining, convirtiéndose en la Línea Fengshan del Ferrocarril Nacional de Manchukuo . En el territorio ocupado por los japoneses bajo la autoridad del Gobierno provisional colaboracionista de la República de China , se creó una nueva empresa para gestionar los ferrocarriles y el transporte en autobús en el norte de China (excluidos los estados títeres de Manchukuo y Mengjiang ). Llamada Compañía de Transporte del Norte de China , se formó en 1938 mediante la nacionalización de todos los ferrocarriles en el territorio del Gobierno Provisional, incluido el Ferrocarril de Beining. Durante la existencia del NCTC, la Línea Beining truncada se conocía como Línea Beishan (de sus terminales, Bei jing y Shan haiguan). El NCTC fue liquidado después de la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , y sus operaciones fueron asumidas por el Ferrocarril de la República de China en 1945; esto se convirtió en el Ferrocarril de China después del establecimiento de la República Popular China en 1949.
Después de 1949, el ferrocarril Beining, la sección Shenyang-Changchun de la línea Renkyō del ferrocarril del sur de Manchuria y la línea Changchun-Harbin Jingbin del ferrocarril nacional de Manchukuo se fusionaron y se denominaron ferrocarril Jingha .
Antes de 2007, el ferrocarril Beijing-Harbin compartía la ruta con el ferrocarril Beijing-Shanghai desde Beijing a Tianjin , y luego a Qinhuangdao y luego continuaba hasta Harbin . El ferrocarril se fusionó con el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao , sin pasar por Tianjin . El tramo restante entre Tianjin y Qinhuangdao pasó a llamarse ferrocarril Tianjin-Shanhaiguan .
Al 31 de diciembre de 2006, utiliza el ferrocarril Beijing-Qinhuangdao , el ferrocarril de alta velocidad Qinhuangdao-Shenyang y el tramo Shenyang-Harbin del ferrocarril Harbin-Dalian.
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