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Hansa-Brandeburgo siglo II

El Hansa-Brandenburg C.II , designación de compañía K , ( Luftfahrtruppen (LFT) series 66.5, 66.8 y 67.5), fue un avión de reconocimiento biplaza construido en Alemania por Hansa-Brandenburg en la Primera Guerra Mundial , propulsado por motores de pistón en línea refrigerados por agua Mercedes D.III o Hiero 6. [1]

Diseño y desarrollo

El C.II se derivó del prototipo anterior Brandenburg KDD (número de serie LFT 60.56) y la LFT encargó dos lotes, como la serie 66.5 con motor Mercedes D.III y la serie 67.5 con motor Hiero 6 , en 1916. Los aviones 67.5 se volvieron a serializar en la gama 66.8, pero el contrato de producción con Brandenburg se canceló en noviembre de 1916, ya que la LFT y el Ministerio del Aire austrohúngaro prefirieron la producción por parte de empresas internas como UFAG y Phönix, que, sin embargo, desarrollaron sus propios diseños. [2]

Los prototipos C.II siguieron la práctica contemporánea de Brnadenburg con un fuselaje profundo y un estabilizador de cola semicircular situado sobre el fuselaje trasero. La disposición característica de los puntales del ala en "estrella" o "pirámide" consistía en cuatro pares de puntales en V unidos a los planos principales en las raíces y en 3/4 de la envergadura que convergían en un punto en el medio de la célula del ala. A diferencia del KDD, el fuselaje del C.II no llenaba el espacio entre planos, pero el piloto seguía sentado debajo de la sección central con una entrada y salida difíciles, especialmente en caso de accidente. Los controles y el tren de aterrizaje eran todos convencionales, con superficies de control cubiertas de tela y con marco de madera y tren de aterrizaje con patines de cola. [2]

Historial operativo

Se construyeron dos prototipos ( 66.51 y 66.81 ), el 66.51 voló en octubre de 1916 y el 66.81 en junio de 1917. Las pruebas de vuelo revelaron una estabilidad longitudinal deficiente, una velocidad de aterrizaje elevada, una relación de planeo deficiente y una velocidad de ascenso relativamente lenta. Después de las pruebas, ambos prototipos se almacenaron en Aspern hasta el Armisticio y se abandonó el desarrollo posterior debido a la superioridad del Phönix CI y el UFAG CI . [2]

Especificaciones (66.51)

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Armamento

Referencias

  1. ^ Owers, Colin A. (2015). Aviones Hansa-Brandenburg de la Primera Guerra Mundial: Volumen 1 Landplanes . Libros de Aeronautas. ISBN 978-1935881315.
  2. ^ abcd Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. págs. 436–438. ISBN 1-891268-05-8.