El Borgward Hansa 2400 fue un sedán ejecutivo de seis cilindros ( segmento E ) presentado en 1951 y fabricado por el fabricante de automóviles con sede en Bremen Carl FW Borgward GmbH desde 1952 hasta 1959. El automóvil fue lanzado como un sedán fastback de cuatro puertas ; una versión notchback de batalla más larga apareció un año después. El Hansa 2400 sufrió problemas iniciales, incluidos frenos inadecuados y problemas con la transmisión automática que Borgward desarrolló para él. [2] En un mercado pequeño y muy disputado, los grandes Borgward perdieron ante modelos menos extravagantes del sur de Alemania.
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El Hansa 2400 comenzó a fabricarse en 1952 como un sedán fastback de gran tamaño , cuyo perfil recordaba al recién presentado Hudson Super Wasp . Tenía presencia. Algo inusual en esa época, las cuatro puertas se abrían hacia delante, presumiblemente para facilitar el acceso y la salida. La carrocería era una estructura integral de acero , similar a la del modelo hermano de cuatro cilindros del coche .
El material de ventas hizo hincapié en las características de lujo del coche, como un sistema de calefacción y ventilación que conducía el aire directamente a los pasajeros traseros y delanteros, con cada sistema y lado ajustable por separado. Los detalles de lujo como el encendedor de cigarrillos, los limpiaparabrisas con estacionamiento automático y las ventanas laterales que se bajaban completamente hasta las puertas apenas merecían una mención. La rueda de repuesto se guardaba plana en un compartimento debajo del maletero , al que se accedía a través de una escotilla detrás de una sección del parachoques trasero , de modo que se podía cambiar la rueda sin necesidad de vaciar el equipaje.
Un año después apareció una versión sedán de tres puertas con una distancia entre ejes más larga . Entre las opciones se incluía una partición para permitir que el vehículo se utilizara para operaciones tradicionales con chófer.
En 1955, se interrumpió la producción del sedán fastback . El coche de batalla larga se sometió a una pequeña renovación que incluyó unos marcos prominentes para los faros delanteros. Se fabricó hasta 1959.
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Según los rumores, el vehículo estaba destinado a montar el anémico motor de cuatro cilindros de 1758 cc. [1] Ese motor se incorporó a una versión mejorada del Hansa 1500. En el evento promocional, el coche más grande se lanzó con un motor de seis cilindros de 2337 cc con una potencia declarada de 82 bhp (61 kW; 83 PS) y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). El paquete de mejoras de 1955 incluía modificaciones del motor que aumentaban la potencia anunciada a 100 bhp (75 kW; 100 PS).
La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronizadores en todas las relaciones. También se anunció una opción de cambio automático de marchas, [3] lo que convirtió al coche, según algunas fuentes, en el primer coche alemán en ofrecerse con transmisión automática.
Esta entrada se basa en información del artículo Borgward de Wikipedia en alemán.