El Hanriot HD.6 fue un prototipo de avión de combate biplaza francés , construido hacia el final de la Primera Guerra Mundial, aunque no voló hasta después del armisticio con Alemania . Era un biplano con una separación inusualmente estrecha entre las alas superior e inferior, propulsado por un solo motor radial refrigerado por agua , que no entró en producción.
El Hanriot HD.6 era más bien una versión a mayor escala (casi un 30% más grande) y más potente del HD.5 . Ambos eran cazas y biplanos biplaza con alas superiores e inferiores de igual envergadura. Las alas no escalonadas estaban divididas en dos bahías a cada lado por dos pares de puntales interplanos paralelos ; el apuntalamiento estaba asistido por cables. Sus alas eran casi rectangulares en planta, con puntas de ala cuadradas en el HD.6, aunque las puntas redondeadas de sus alerones equilibrados de cuerno de envergadura corta , montados tanto en los planos superior como inferior, sobresalían. En ambos diseños, el espacio entre planos era inusualmente pequeño, con el ala superior tan cerca del fuselaje que su borde de ataque requería un corte profundo, como una ranura, para la cabeza del piloto. Detrás de él, el borde de salida también tenía un corte, esto para el movimiento de las dos ametralladoras Lewis dorsales del artillero trasero ; también tenía una única ametralladora Lewis montada ventralmente. Desde el artillero hasta la cola, el fuselaje del HD.5 tenía una cubierta redondeada. El plano de cola rectangular reforzado del caza , montado en la parte superior del fuselaje, tenía contrapesos salientes en sus elevadores como los de los alerones. La aleta era pequeña, pero el timón tenía una cuerda ancha y era bajo; era muy redondeado y se extendía hasta la quilla, por lo que había un corte en el elevador para el movimiento del timón. [1]
El HD.6 estaba propulsado por un motor radial de dos filas y 18 cilindros Salmson 18Z de 530 hp (395 kW) , refrigerado por agua mediante tres radiadores de sección circular montados entre las patas de su tren de aterrizaje convencional fijo . Este tenía ruedas principales en un solo eje unido por puntales en V al fuselaje inferior, asistido por un patín de cola. [1]
Construido aproximadamente al mismo tiempo que el HD.5, el primer vuelo del único prototipo se retrasó más de un año debido a dificultades de desarrollo con el nuevo motor. Las pruebas de vuelo comenzaron en la primavera de 1919 y duraron hasta finales del verano, cuando se abandonó el desarrollo posterior. [1]
Datos de Green & Swanborough p.277 [1]
Características generales
Actuación
Armamento