La subdivisión Hanover es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por esta empresa en los estados de Maryland y Pensilvania , Estados Unidos . La línea se extiende desde Baltimore (Maryland) al oeste hasta Hagerstown (Maryland) , [1] a lo largo de varias líneas del antiguo ferrocarril Western Maryland Railway (WM). Se encuentra con la subdivisión Baltimore Terminal en su extremo este, y la subdivisión Lurgan se dirige tanto al norte como al oeste desde su extremo oeste. [2] [3]
La primera sección del ramal de Hanover se construyó entre Porters, Pensilvania , y Hanover, Pensilvania , y se inauguró en 1852 como parte del ferrocarril del ramal de Hanover . [4] El ferrocarril de Gettysburg abrió una sección entre Hanover y Gettysburg, Pensilvania , en 1858. [5]
La línea WM se construyó inicialmente desde el final del ramal Green Spring del Northern Central Railway en Owings Mills, Maryland, hasta Hagerstown. La construcción comenzó en 1857. [6] La línea llegó a Westminster en 1861 y a Hagerstown en 1872. En 1873, la WM construyó su propia línea desde Owings Mills hasta Fulton Junction en Baltimore. La WM designó la línea Baltimore-Hagerstown como su subdivisión este.
El ferrocarril Bachman Valley construyó una línea desde Valley Junction (1,25 millas al este de Porters) al sur hasta la frontera estatal de Maryland en 1872, y el ferrocarril Baltimore y Hanover continuó la línea al sur hasta Emory Grove, MD, conectándose con el WM en 1879. En 1886, el WM adquirió el control de la línea de Emory Grove a Hanover. También tomó el control del ferrocarril Gettysburg. [7] : 27 El ferrocarril Hanover Junction, Hanover y Gettysburg había extendido la línea desde Gettysburg al oeste hasta Orrtanna, Pensilvania , en 1885, y el ferrocarril Baltimore y Harrisburg abrió el resto de la línea desde Orrtanna al oeste hasta Highfield en 1889, donde se conectó con la subdivisión este existente. [6] : 42 La ruta Emory Grove-Gettysburg-Highfield se convirtió en la subdivisión Hanover de WM. Además de dar servicio a industrias y ciudades de Pensilvania, el Hanover Sub proporcionaba una ruta alternativa entre Baltimore y Hagerstown, aunque era 37 kilómetros más larga que el East Sub.
En 1904, el WM construyó una terminal marítima en Port Covington, en Baltimore, y construyó una nueva línea de conexión desde East Sub hasta la terminal. La línea de 8,5 km (5,3 millas) iba desde Walbrook Junction, al oeste de Fulton, hasta Port Covington, y fue diseñada como la Subdivisión de Mareas del WM. [7] : 10
En 1968, Chesapeake and Ohio Railway (C&O) y Baltimore and Ohio Railroad (B&O) recibieron la aprobación del gobierno para controlar conjuntamente Western Maryland Railway. En 1973, como parte del sistema Chessie, Western Maryland pasó a manos de C&O y pasó a ser operada por B&O. B&O se fusionó con C&O en 1987, que a su vez pasó a formar parte de CSX Transportation ese mismo año. [8]
Port Covington decayó en la década de 1970, cuando el tráfico se desplazó a las instalaciones cercanas de Chessie (anteriormente B&O), y la terminal se cerró por completo en 1988. [6] : 310–312 CSX consolidó las operaciones en las antiguas subdivisiones de WM. La actual subdivisión Hanover de CSX consta de la antigua subdivisión WM Hanover (Highfield-Emory Grove) y partes de la subdivisión East (Hagerstown-Highfield y Emory Grove-Walbrook) y la subdivisión Tide (Walbrook-Mt. Winans Yard en Baltimore). (CSX vendió el resto de la subdivisión East, desde Emory Grove hasta Highfield, a Maryland Midland Railway en la década de 1980).