La estación de tren de Haldibari da servicio a la ciudad de Haldibari, en el distrito de Cooch Behar del estado indio de Bengala Occidental . Es un punto de tránsito ferroviario activo en la frontera entre Bangladesh y la India . Trenes importantes como el New Jalpaiguri-Dhaka Cantonment-New Jalpaiguri Mitali Express pasan por Haldibari y el Kolkata-Haldibari-Kolkata Tri-Weekly Intercity Express y el Sealdah-Haldibari-Sealdah Darjeeling Mail tienen su origen y destino en la estación de tren de Haldibari.
Durante el período británico, todas las conexiones desde las partes meridionales de Bengala hasta Bengala del Norte se hacían a través de la parte oriental de Bengala. A partir de 1878, la ruta ferroviaria desde Calcuta, entonces llamada Calcuta, se hacía en dos vueltas. La primera vuelta era un viaje de 185 km a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la estación de Calcuta (posteriormente rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma , para luego cruzar el río en un transbordador y realizar la segunda vuelta del viaje. Una línea de ancho de vía de 336 km del Ferrocarril de Bengala del Norte unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [1]
El puente Hardinge de 1,8 km de longitud sobre el río Padma se construyó en 1912. En 1926, la sección de ancho de vía de un metro al norte del puente se convirtió en ancho de vía ancho, y así toda la ruta Calcuta-Siliguri pasó a ser de ancho de vía ancho. [1] La ruta discurría así: Sealdah – Ranaghat – Bheramara – Puente Hardinge – Iswardi – Santahar – Hili – Parabtipur – Nilphamari -Haldibari- Jalpaiguri – Siliguri .
Con la partición de la India , esta vía quedó dividida en tres partes. La ruta que la atravesaba se cerró oficialmente después de la guerra entre India y Pakistán en 1965. [ 2]
La vía Siliguri–Haldibari, parte de la vía de ancho ancho original Calcuta–Siliguri a través del puente Hardinge, se desvinculó de la ruta principal en 1947. Como todas las demás vías de la zona eran de ancho métrico, se convirtió de ancho ancho a ancho métrico a finales de los años cuarenta. Cuando se construyó la estación de tren de New Jalpaiguri, la línea se extendió hasta New Jalpaiguri. Cuando se instalaron líneas de ancho ancho en la zona, se reconvirtió a ancho ancho y ahora funciona como la línea Haldibari–New Jalpaiguri . [1]
Se propuso poner en funcionamiento nuevamente el tramo Haldibari-Chilahati. Bangladesh Railway tuvo que construir 7,5 kilómetros de nuevas vías ferroviarias desde Chilahati hasta llegar a la frontera, mientras que las autoridades indias tuvieron que construir 4,5 kilómetros de vías desde su frontera hasta la estación ferroviaria de Haldibari. [2]
En la declaración conjunta emitida con motivo de la visita del Primer Ministro de la India a Bangladesh, el 7 de septiembre de 2011, se afirmó: "La Primera Ministra de Bangladesh expresó su agradecimiento al Primer Ministro de la India por la enmienda del Memorando de Entendimiento entre Bangladesh y los Ferrocarriles de la India, que permite que Rohanpur-Singabad sea una ruta adicional para carga a granel y contenedores para el tráfico ferroviario de tránsito nepalí. La parte de Bangladesh también agradeció la asistencia de la India para el transporte de fertilizantes de Bangladesh a Nepal por vía ferroviaria. También acordaron restablecer las conexiones ferroviarias entre Chilahati-Haldibari y Kulaura-Mahishashan con el espíritu de alentar la reactivación de los antiguos vínculos y rutas de transporte entre los dos países". [3] [4]
El enlace Haldibari-Chilahati se reanudó con operaciones de carga el 1 de agosto de 2021. [5] [6]
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