Halcón marino Curtiss F7C

El Curtiss F7C Seahawk fue un avión de combate biplano con capacidad para portaaviones del Cuerpo de Marines de la Armada de los Estados Unidos de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930.

Diseño y desarrollo

El Modelo 43 de Curtiss fue su primer avión diseñado expresamente para la Marina, en lugar de un modelo modificado del Ejército. Aunque claramente era un descendiente del P-1 Hawk , sus alas eran de cuerda constante en lugar de cónicas, y el ala superior tenía una ligera flecha hacia atrás. El motor era un  radial Pratt & Whitney R-1340 -B Wasp de 450 hp (340 kW) . El ala superior, totalmente cubierta de tela, estaba enmarcada con abeto , mientras que el fuselaje estaba construido a partir de una combinación de tubos de aluminio y acero, lo suficientemente fuerte como para servir como bombardero en picado y como caza.

Historial operativo

El prototipo XF7C-1 voló por primera vez el 28 de febrero de 1927. Después de algunas modificaciones exigidas por la Armada (como la flecha hacia atrás del ala), se construyeron 17 aviones de producción F7C-1 Seahawks, que entraron en servicio en el VF-5M del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Quantico . En 1930, el VF-9M organizó el primer equipo acrobático de los Marines, "The Red Devils", con F7C con morros pintados de rojo. ^{[1] [2]} Continuaron en servicio hasta 1933.

Variantes

El XF7C-1 como hidroavión sin carenado.

• XF7C-1 : Avión prototipo; se construyó uno.
• F7C-1 Seahawk : Avión de combate monoplaza, versión principal de producción; 17 construidos.
• XF7C-2 : Conversión de un solo F7C-1 para evaluación con el motor radial Wright R-1820-1 de 575 hp (429 kW) y flaps de envergadura completa de gran tamaño .
• XF7C-3 : Prototipo de demostración para China con un armamento de cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) , montantes interplanos tipo I y alerones tanto en las alas superiores como en las inferiores, en lugar de solo en el ala superior. El modelo fue reemplazado por el F11C Goshawk , modelo 64 .

Operadores

 Estados Unidos

• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Especificaciones (F7C-1)

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 ^[3]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 22 pies 7,25 pulgadas (6,8898 m)
• Envergadura: 30 pies 8 pulgadas (9,35 m)
• Altura: 2,959 m (9 pies 8,5 pulgadas)
• Área del ala: 275 pies cuadrados (25,5 m ² )
• Perfil aerodinámico : Curtiss C-72 ^[4]
• Peso vacío: 2053 lb (931 kg)
• Peso bruto: 2768 lb (1256 kg)
• Planta motriz: × Motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340B Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire, 450 hp (340 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 155,5 mph (250,3 km/h, 135,1 nudos)
• Velocidad de crucero: 150 mph (240 km/h, 130 nudos)
• Alcance: 355 millas (571 km, 308 millas náuticas)
• Techo de servicio: 22.100 pies (6.700 m)
• Velocidad de ascenso: 1.860 pies/min (9,4 m/s)

Armamento

• Cañones: 2 ametralladoras Browning fijas de 7,62 mm (0,30 pulgadas) en el fuselaje delantero

Referencias

Notas

1. Skyways, julio de 2001, pág. 60.
2. Barrow 1981, pág. 49.
3. Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 198-200. ISBN 0370100298.
4. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Barrow, Jess C. Escuadrón de combate de marines de la Segunda Guerra Mundial Nueve (VF-9M) (Serie de aviación moderna). Blue Ridge Summit, Pensilvania: Tab Books Inc., 1981. ISBN 978-0-8306-2289-4 . 
• Eden, Paul y Soph Moeng, eds., portada The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 . 
• Jones, Lloyd S. Cazas navales de EE. UU . . Fallbrook, California: Aero Publishers, 1977, págs. 50-52. ISBN 0-8168-9254-7 .