El Sapsan ( en ruso : Сапсан lit. ' halcón peregrino ' ), también conocido como Velaro RUS EVS , es un tren expreso eléctrico de alta velocidad de ancho de vía ruso . El tren es un modelo Siemens Velaro , que a su vez está basado en los trenes de alta velocidad ICE 3 M/F fabricados por Siemens para la Deutsche Bahn (DB) alemana, conocidos como Siemens Velaro .
Los trenes iniciaron su servicio regular en la línea San Petersburgo-Moscú en diciembre de 2009 [1] [2] a una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).
El 22 de marzo de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , Siemens suspendió su contrato para suministrar trenes adicionales, [3] además de anunciar que finalizaría el mantenimiento y otros servicios a partir del 13 de mayo de 2022, y que los ferrocarriles rusos intervendrían para continuar con su mantenimiento. [4] [5]
El 18 de mayo de 2006, Siemens y los Ferrocarriles Rusos firmaron un pedido de 276 millones de euros para ocho trenes de alta velocidad [6] con un contrato de servicio de 30 años por un valor de alrededor de 300 millones de euros. [6]
Los trenes fueron ordenados para conectar Moscú con San Petersburgo [7] y más tarde Nizhny Novgorod a una velocidad de hasta 250 km/h (155 mph). Se derivan del tren alemán ICE 3 pero con carrocerías ensanchadas de 330 mm (13,0 pulgadas) a 3265 mm (10 pies 8,5 pulgadas) para adaptarse al ancho de vía de Rusia . [8] Cuatro de los trenes (EVS2) están equipados tanto para CC de 3 kV como paraFuncionamiento a 25 kV 50 Hz CA. La longitud total de cada tren de diez vagones es de 250 m (820 ft 3 in) y puede transportar hasta 600 pasajeros.
El desarrollo y la construcción fueron realizados por Siemens en Erlangen y Krefeld (Alemania). En agosto de 2009 se anunció que se había entregado a Rusia el quinto Sapsan de los ocho que estaban previstos. [9]
A finales de 2009, entraron en servicio de pasajeros cuatro trenes de voltaje único ("EVS1", 3 kV CC, grupos 5-8) en la ruta Moscú-San Petersburgo , y los trenes de sistema dual (EVS2, grupos 1-4) entraron en servicio en la ruta Nizhny Novgorod el 30 de julio de 2010. [10]
Sapsan estableció récords para el tren más rápido de Rusia el 2 de mayo de 2009, viajando a 281 km/h (175 mph) [11] y el 7 de mayo de 2009, viajando a 290 km/h (180 mph).
El 19 de diciembre de 2011, se firmó un pedido de 600 millones de euros para veinte trenes adicionales, incluidos ocho trenes EVS2 [12], con el fin de facilitar un mayor número de servicios en las líneas existentes y la expansión de nuevos servicios en otras partes del sistema. [13] [14] Los trenes EVS1 del segundo lote (trenes 9-20) tendrán los mismos detalles que los trenes EVS1 del primer lote, pero los trenes EVS2 del segundo lote (trenes 21 en adelante) tendrán escalones retráctiles para adaptarse a plataformas bajas, a diferencia de los trenes EVS2 del primer lote.
Según el horario vigente a partir del 30 de octubre de 2011, el tren directo de Moscú a San Petersburgo sin paradas intermedias tarda 3 horas 40 minutos, el tren de Moscú a Nizhni Nóvgorod 3 horas 55 minutos.
La introducción de Sapsan provocó la cancelación de los trenes diurnos económicos entre Moscú y San Petersburgo. Desde finales de 2012, han vuelto a funcionar otros trenes diurnos que no sean Sapsan .
En 2015 se construyeron nuevos puentes , se reconstruyeron andenes a lo largo de la vía y se completó la construcción de vías adicionales . Se introdujeron nuevos trenes de cercanías Lastochka en las rutas Moscú-Tver [15] y San Petersburgo-Bologoye. Se salvaron los trenes locales en las zonas rurales. [16] [17]
La primera y única (desde 2015) ruta de los trenes Sapsan .
Moscú ( terminal ferroviaria de Leningrado ) – Tver (756A, 762A, 770A, 778A, 780A) – Vyshny Volochyok (758A, 768A, 776A) – Bologoye (756A, 762A, 770A, 778A, 780A, 784A) – Uglovka (758A, 760A, 768A, 778A) – Okulovka (758A, 760A, 768A, 778A) – Chudovo (756A, 758A, 768A, 776A, 780A, 784A, 786A) – San Petersburgo ( terminal de ferrocarril Moskovsky ) [18]
No hay trenes Sapsan que paran en todas las estaciones de la ruta. Los más rápidos no paran en ninguna entre Moscú y San Petersburgo. Los números de los trenes que paran en estaciones intermedias se indican más arriba. Estas medidas se implementaron para aumentar la velocidad.
Antigua ruta de los trenes Sapsan . Desde 2015, se ha incorporado el nuevo tren Talgo Strizh . Todos los Sapsan se dirigían a la ruta Moscú-San Petersburgo. Los trenes Talgo también son de alta velocidad, pero más adecuados para esta ruta.
El 1 de marzo de 2018, los Ferrocarriles Rusos reabrieron la ruta interrumpida San Petersburgo – Moscú – Nizhni Nóvgorod , que permite a los pasajeros realizar un viaje de 8 horas y 11 minutos sin cambio de tren en Moscú. [19]
El 1 de julio de 2012, la compañía Ferrocarriles Rusos introdujo un nuevo sistema de tarifas para los trenes Sapsan que fija dinámicamente el precio de los billetes en función de dos factores:
Las nuevas tarifas oscilan entre 0,8 y 1,2 veces la tarifa base del día. Es posible consultar el precio final de un billete para una fecha concreta durante el proceso de reserva.
