El Sam LS es un avión canadiense diseñado y producido por Sam Aircraft, anteriormente conocido como Haim Aviation [2] de Lachute , Quebec . El avión fue diseñado para la AULA canadiense y las reglas estadounidenses para aviones deportivos ligeros y realizó su primer vuelo el 26 de febrero de 2013. [3] [4] [5] [6]
Diseño y desarrollo
El Sam LS es un monoplano de ala baja con asientos en tándem . Puede configurarse para un tren de aterrizaje convencional o triciclo . El fuselaje es semimonocasco , con una estructura de jaula protectora de cabina de tubo de acero 4130 soldado y revestimiento de aluminio . Se pueden instalar tres formas de planta de ala diferentes para categorías de deportes ligeros, STOL y construcción amateur en un fuselaje común. El avión puede volar con cabina abierta y sin la cubierta. [4] [6] [7]
En julio de 2013 se anunciaron los precios de los kits y subkits, que incluían alas, fuselaje y empenaje . En una ruptura con la práctica habitual de la industria, la compañía dijo que ofrecería esos tres subkits por un total que sería el mismo que si se pidieran como un solo kit, US$ 29.000. El kit completo con un motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y aviónica Dynon Skyview se estimó que costaría US$ 65.000 en ese momento, y que se necesitarían 900 horas para completarlo, según las estimaciones de fábrica. [6] [11]
En agosto de 2014, la empresa estaba a la venta, ya que el presidente de SAM Aircraft, Thierry Zibi, indicó que prefería desarrollar nuevos diseños en lugar de dirigir una operación de producción. Zibi esperaba encontrar un comprador para producir el avión. [12] En noviembre de 2015, los derechos sobre el diseño, las piezas, las plantillas, los moldes, los datos y el prototipo del avión se ofrecían por 100.000 dólares estadounidenses . [13]
En enero de 2016, Zenith Aircraft anunció que había comprado el diseño de Sam y que planeaba producir kits junto con los diseños existentes de Chris Heintz. [14]
Especificaciones (Sam LS)
Datos de Expo LS, Fabricante
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: un pasajero
Longitud: 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
Envergadura: 8,7 m (28 pies 7 pulgadas)
Área del ala: 12,8 m2 ( 138 pies cuadrados)
Peso vacío: 376 kg (829 lb)
Peso bruto: 558 kg (1230 lb)
Capacidad de combustible: 83 litros (18 gal imp; 22 gal EE.UU.)
^ Transport Canada . «CCARCS-RIACC - Detalles de la aeronave». tc.gc.ca. Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
^ Sam Aircraft (2012). "Una nueva visión de los aviones deportivos ligeros (sic)" . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
^ "El nuevo LSA parece un Varga". Archivado desde el original el 30 de enero de 2013. Consultado el 5 de junio de 2012 .
^ abc Bernard, Mary y Suzanne B. Bopp: What's Coming?, Kitplanes, Volumen 29, Número 12, diciembre de 2012, página 29. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Grady, Mary (11 de marzo de 2013). "First Flight For Retro Sam LS". AVweb . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
^ abc Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 78. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ "Sam LS Modern Retro LSA". Archivado desde el original el 4 de junio de 2012 . Consultado el 5 de junio de 2012 .
^ "Conoce el SAM LS Light Sport" . Consultado el 5 de junio de 2012 .
^ Administración Federal de Aviación (7 de enero de 2013). «SLSA Make/Model Directory» (Directorio de marcas y modelos de la SLSA) . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
^ Transport Canada (28 de junio de 2013). «Listado de modelos aptos para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)» . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
^ Bertorelli, Paul. "Sam LS disponible como kit - Artículo de AVweb flash". Avweb.com . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
^ Durden, Rick (28 de agosto de 2014). "Aviones SAM en venta". AVweb . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
