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Holden HT

La serie Holden HT es una gama de automóviles que fue producida por Holden en Australia entre 1969 y 1970.

Introducción

Los modelos Holden HT Belmont, Kingswood y Premier se introdujeron en mayo de 1969, [1] reemplazando a sus equivalentes de la serie Holden HK que habían estado en producción desde 1968. [2] Los modelos HT Brougham y Monaro siguieron en junio de 1969. Los cambios notables de la serie HK incluyeron nuevas parrillas, nuevas luces traseras, flancos traseros más planos y una ventana trasera más ancha. [3] Otros cambios incluyeron un mayor ancho de vía, una suspensión revisada, un nuevo panel de instrumentos y sincronizadores en todas las marchas delanteras en los modelos con caja de cambios manual. [3]

Gama de modelos

La serie HT principal se ofreció en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas en tres niveles de equipamiento.

El Brougham, que utilizaba una carrocería con maletero extendido, estaba disponible en un solo modelo.

El Monaro se ofreció en tres modelos cupé de dos puertas.

Los derivados de vehículos comerciales estaban disponibles en estilos de carrocería utilitario cupé de dos puertas y furgoneta de dos puertas en dos niveles de equipamiento.

Motores y transmisiones

Los motores de seis cilindros de 161 pulgadas cúbicas (2,6 litros) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 litros) fueron traídos de la gama HK. [4] Los motores V8 de 253 pulgadas cúbicas (4,2 litros) y 308 pulgadas cúbicas (5,0 litros) fabricados en Australia eran nuevos, reemplazando a los V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,0 litros) importados. [4] Inicialmente, el 308 se instaló solo en el Brougham, y las existencias existentes del 307 importado se utilizaron en otros modelos. [4] Una vez que se agotaron estos suministros, el 308 V8 se puso a disposición como una opción en toda la gama HT. [4] El motor Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,3 litros) que había impulsado al HK Monaro GTS 327 fue reemplazado por un Chevrolet V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) en el nuevo modelo HT Monaro GTS 350. Se ofrecieron transmisiones manuales de tres velocidades, manuales de cuatro velocidades y automáticas "Powerglide" de dos velocidades. [5]

Una versión más pequeña, de 2130 cc (130 pulgadas cúbicas) del motor Red de seis cilindros en línea de Holden ("130 HC") estaba disponible para los mercados de exportación. Generaba 90 hp (67 kW) a 4400 rpm y estaba destinada a combustible de mayor octanaje. [6]

Producción

La gama HT fue sustituida por la serie Holden HG en julio de 1970, [7] habiéndose producido un total de 183.402 unidades. [1]

Chevrolet El Camino (Sudáfrica)

Vehículo utilitario Chevrolet El Camino (HT) 1970 (Sudáfrica)

El utilitario HT se ensambló en Sudáfrica como Chevrolet El Camino. El interior, la fascia delantera y la insignia eran exclusivos de Sudáfrica y recibía un motor Chevrolet de seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) o un V8. Se exportaron menos de 500 Holden de esta manera.

Referencias

  1. ^ Especificaciones técnicas del Holden HT en www.uniquecarsandparts.com.au Recuperado el 25 de octubre de 2010
  2. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13.ª edición, 2007, página 59
  3. ^ de Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13.ª edición, 2007, página 63
  4. ^ abcd Holden HT en www.uniquecarsandparts.com.au Recuperado el 25 de octubre de 2010
  5. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13.ª edición, 2007, página 64
  6. ^ Braunschweig, Robert; et al., eds. (12 de marzo de 1970). "Automobil Revue '70" (en alemán y francés). 65 . Berna, Suiza: Hallwag AG: 334. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  7. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage – 13.ª edición, 2007, página 65