El HR4000 es un vagón eléctrico de tránsito rápido de unidades múltiples fabricado por CRRC y ensamblado en Springfield, Massachusetts, para las líneas B y D del Metro Rail de Los Ángeles .
La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) encargó 64 vagones a CRRC en 2017, con opciones para 218 vagones más. La construcción de los trenes comenzó en 2021 y está previsto que el primer tren entre en servicio en 2024.
A partir de 2024 [actualizar], la flota de metro de Metro Rail tiene al menos 26 años, y los trenes Breda A650 se construyeron en dos lotes entre 1988 y 1997. [3] Los nuevos trenes permitirán el reemplazo futuro de todos los trenes Breda A650, un servicio de trenes ampliado que incluye una frecuencia de trenes de cuatro minutos y extensiones de la Línea D en tres fases. [4] [5]
Poco después de la inauguración de la ampliación de la línea D en 2014, se inició la contratación de nuevos trenes para circular por la extensión. [6] Metro emitió una solicitud de propuestas en junio de 2016. [7] Se recibieron dos ofertas: CRRC y Hyundai Rotem . [7]
En diciembre de 2016, se recomendó que el contrato se adjudicara a CRRC, [8] y el contrato se firmó en abril de 2017. [9] CRRC se adjudicó el contrato porque tenía el precio más bajo, la "propuesta con la calificación técnica más alta" y un contenido estadounidense del 65%. [10] El contrato tenía un pedido base de 64 vagones HR4000 (34 vagones para la Sección 1 de la Extensión de la Línea D y 30 vagones para reemplazar los antiguos trenes Breda A650 (vagones 501-530)) a un costo de $178 millones. El contrato también contenía opciones para 218 vagones adicionales a un costo total de $647 millones. [11]
Para dar cabida al pedido de vagones de metro adicionales, las obras de ampliación del patio comenzaron en 2019. [12] A partir de agosto de 2023, está previsto que la ampliación del patio se complete en 2026. [13]
Los trenes HR4000 debían entrar en servicio en la primavera de 2020 y el contrato se completaría en 2021. [11] Sin embargo, la construcción comenzó en 2021 en la planta CRRC Massachusetts en Springfield, Massachusetts , utilizando carrocerías construidas en Changchun, China . [14] [15] La construcción se retrasó debido a problemas en la cadena de suministro como resultado de la pandemia de COVID-19 , así como al cumplimiento de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur . [16] [17]
A partir de mayo de 2023, se programó la entrega de los primeros vagones a principios de agosto. [18] El 29 de julio de 2023, se entregó el primer par de vagones (4005 y 4006) a la División 20, y se espera que los vagones entren en servicio comercial en algún momento de 2024. [16] [19] Las pruebas comenzaron en diciembre de 2023. [20]
Hubo 4 pedidos de opciones por un total de 218 vagones; 112 vagones para la expansión del servicio general, 20 vagones para la Sección 2 de la Extensión de la Línea D, 12 para la Sección 3 de la Extensión de la Línea D y los 74 restantes para reemplazar el segundo lote de trenes Breda A650 (vagones 531-604). [6] Después de los retrasos en la construcción y la aprobación de la Ley de Seguridad de Vehículos de Infraestructura de Tránsito por el Congreso en 2019 que impide el uso de más fondos federales para CRRC, [21] Metro decidió no ejercer las opciones en el contrato CRRC HR4000. [17] [22] En enero de 2024, Metro ordenó 182 vagones HR5000 a Hyundai Rotem . [23]
En 2019 se completó una maqueta para permitir la retroalimentación de Metro. [24] El diseño final se dio a conocer en julio de 2021. [25] [26] El diseño exterior muestra señales de destino LED a todo color, en comparación con las señales de punto giratorio de matriz de puntos monocromáticas verdes utilizadas con los A650. En el interior, presenta más asientos longitudinales que sus predecesores para aumentar la capacidad [17] (aunque los primeros renders se muestran en contra de esto), [9] así como pasillos abiertos entre los vagones, que vienen en pares casados . [19] [17]
Orden base 182 HRV: reemplazar la flota existente (74 vagones), apoyar las extensiones de la línea púrpura: secciones 2 y 3, agregar capacidad para un intervalo de 4 minutos según lo comprometido con la FTA
La Junta aprobó un contrato de $178,4 millones con China Railways para fabricar 64 nuevos vehículos de metro para la Línea Roja/Púrpura por una votación de 12 a 0. Existe una opción para comprar otros 218 vagones de metro.
La Sección 7613 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2020 (NDAA 2020), Ley Pública N.º 116-92 (20 de diciembre de 2019), agregó la nueva subsección 49 USC § 5323(u) a la ley federal de transporte público. La Sección 5323(u) limita el uso de fondos de la Administración Federal de Tránsito (FTA), y en algunas circunstancias fondos locales, para adquirir material rodante de ciertos fabricantes de vehículos de tránsito.