HPI Savage es una línea de monster trucks radiocontrolados fabricados en Japón por Hobby Products International de Foothill Ranch, California , EE. UU.
La configuración general del Savage, con sus enormes neumáticos y su suspensión alta, lo convierten en un camión perfecto para golpear , y también permite que el modelo pueda soportar un abuso tremendo. El Savage se usa para "golpear", que consiste en saltos, volteretas, etc. y brilla en esta área. Las novedades para 2016 son el Savage XL Octane V2, el Savage XL F5.9 y el Savage XL Flux.
Varios aficionados han tenido éxito utilizando el Savage para alcanzar altas velocidades con neumáticos y engranajes opcionales. El récord mundial de velocidad actual de un camión monstruo RC lo ostenta un Savage, con 74 MPH.
El Savage 21 original, listo para funcionar (RTR), sirvió como base para los muchos vehículos que vinieron después. Presentaba un chasis en forma de caja único con paneles de aluminio paralelos (conocidos como Twin Vertical Plates, TVP) que rodeaban la transmisión y los ejes motrices, transmisión de dos velocidades, embrague antirrebote de alta resistencia, ocho amortiguadores helicoidales llenos de aceite, 4 pulgadas de recorrido de suspensión, tracción en las cuatro ruedas, motor HPI .21ci (3,4 cc) de arranque manual con escape trasero y una radio HPI de 27 MHz con empuñadura de pistola de tres canales. Un "módulo de marcha atrás", que se vende por separado, se monta dentro de la transmisión, donde reemplaza un conjunto de engranajes intermedios. Utiliza el tercer canal no proporcional de la radio instalada de fábrica y un servo adicional para agregar la comodidad y la diversión de la marcha atrás cuando el modelo se detiene por completo por primera vez.
Poco después de que se lanzara el Savage 21, se lanzó el Savage SS (Super Sport, que significa versión en kit). Era una versión sin ensamblar del Savage, basada en el Savage 21, pero venía con algunas piezas opcionales incluidas previamente, como un tubo de escape de aluminio tuneado y un motor S-25 mejorado. El motor S-25 luego se convirtió en estándar en el Savage 25 RTR. A diferencia de las versiones RTR del Savage, la versión SS se suministró sin equipo de radio basándose en la suposición de que los conductores ya tenían sistemas de radio avanzados perfectos para el Savage SS. [1]
El Savage 21 fue reemplazado por el actualizado Savage 25. Esta versión agregó un motor HPI .25ci (4.1 cc) más grande, el S-25, para mayor potencia y torque, así como el exclusivo sistema de arranque eléctrico "Roto-Start" de HPI. El Roto-Start mantuvo las ventajas de ahorro de peso del arranque manual con la conveniencia adicional del arranque eléctrico a través de un arranque eléctrico externo. Este arranque, estándar en la mayoría de los nuevos modelos HPI RTR, incorpora un cojinete unidireccional accionado por engranajes montado en el motor en lugar del arranque manual. El arranque externo es una caja de cambios accionada por motor que hace girar un eje de acero hexagonal y está alimentado por un paquete de batería de níquel cadmio estándar de 7.2 voltios . Una rótula con pasador en el extremo del eje se acopla con un zócalo en la parte trasera del conjunto de cojinete unidireccional montado en el motor. El sistema ha demostrado ser muy popular, y fabricantes de motores externos como OS Engines y Team Orion han diseñado sus motores de reemplazo para que acepten este conjunto. Una versión de edición limitada del Savage 25 agregó una transmisión de tres velocidades junto con ruedas y neumáticos actualizados. Estas piezas se pueden adaptar fácilmente a versiones anteriores. [2]
Una variación mecánicamente idéntica (salvo por los resortes) del Savage 25 reemplaza la carrocería de camioneta Lexan de ese modelo con la de un vehículo todo terreno (ATV) Kawasaki KFX700 con una figura de conductor articulada diseñada para moverse con los movimientos de dirección del modelo. [3]
Cuando se lanzó el Savage 25, se actualizó el kit Savage 4.6 SS para incluir un motor más potente, diferenciales mejorados y otras mejoras. Una versión lista para funcionar, la Savage 25 Limited Edition , agregó resortes amortiguadores de colores, una transmisión de 3 velocidades y una carrocería conmemorativa para diferenciarla de la versión del kit. [4]
Una versión eléctrica, denominada E-Savage , es una versión a escala 1/10 similar en diseño al original. Está propulsada por dos motores eléctricos HPI "GT550" de 14,4 V y compite en el mercado definido por modelos como el Traxxas E-Maxx y el Kyosho Twin Force. No comparte ninguna pieza con el Savage de tamaño completo porque es simplemente un Hot Bodies E-Zilla rebautizado.
También existe el modelo E-Savage Sport. La única diferencia entre el E-Savage y el E-Savage Sport es que el Sport no incluye los paquetes de baterías ni el cargador. [5]
La siguiente versión lista para funcionar fue la Savage X. Tenía un nuevo motor de 25 CV fabricado por Force Engine. La Savage X ha abordado las críticas al diseño original de chasis doble, que eran el acceso deficiente a la caja de radio y el difícil acceso a los diferenciales. La caja de radio agrandada ahora es más fácil de abrir y los diferenciales ahora se pueden quitar del nuevo diseño de "mamparo dividido" quitando solo 6 tornillos. Las nuevas placas del chasis bajan ligeramente el motor y la transmisión para mejorar el centro de gravedad, y ahora incluye una barra antivuelco de material compuesto estándar y un aro antivuelco desmontable para proteger el motor. [6]
Una variante del Savage X, el Savage X SS , tiene un motor de 4,6 cc (0,28 pulgadas cúbicas) que tiene un 10 % más de cilindrada que el modelo S-25. El Savage X SS también cuenta con un engranaje recto de acero endurecido, huesos de perro cromados y diferenciales de araña de 6 engranajes para una mayor durabilidad del tren de transmisión para hacer frente a la potencia adicional del motor de 0,28 pulgadas cúbicas. Con este motor, la versión SS tirará fácilmente de los soportes de las ruedas y hay una barra anti-caballitos opcional disponible para el Savage para evitar que se vuelque hacia atrás bajo una fuerte aceleración. [7]
A finales del verano de 2007, HPI lanzó el Savage X 4.6 RTR. Este modelo cuenta con el motor F4.6 fabricado por Force Engine. El nuevo motor F4.6 conserva la fiabilidad de los motores de HPI al tiempo que añade más potencia, aunque no es tan potente como el K4.6. La transmisión se ha mejorado con nuevas cajas de diferencial de aleación, la vuelta al embrague antirrebote de estilo 21/25 más fiable y un kit de discos de freno de fibra de vidrio dobles. La campana del embrague es ahora una unidad de 17 dientes. En 2011, HPI lanzó un modelo más nuevo del Savage X 4.6. Con toda esta potencia y durabilidad, la capacidad de salto del Savage X 4.6 no tiene parangón con ningún otro monster truck. Con una velocidad máxima de más de 45 MPH, ¡subir por una rampa con un vehículo de este tamaño es algo que hay que ver para creer!
Lanzado en abril de 2008. Este Savage incluye un nuevo motor K5.9 (.36) con un tubo de escape de aluminio afinado y un chasis alargado. Se han realizado varios cambios para mejorar el camión, incluidos engranajes diferenciales más fuertes, engranajes rectos de acero, ejes de transmisión mejorados, chasis más grueso, servo de dirección con engranajes de metal, zapatas de embrague de aluminio, caja de cambios de 3 velocidades como de serie y mucho más. Nuevas ruedas y neumáticos y una nueva carrocería completan el camión, que es RTR y viene con un paquete de receptor recargable y cargador. [8]
En 2009, HPI lanzó la primera variante eléctrica del camión monstruo Savage, el Savage Flux HP. El Savage Flux HP ofrece una alternativa sencilla y fácil de conectar y listo para usar a las versiones Nitro del Savage. A diferencia del Savage con motor nitro, cuyo motor requiere un procedimiento de rodaje [9] , lo único que se necesita para poner en marcha el Savage Flux HP es un par de paquetes de baterías.
El Savage Flux HP es capaz de alcanzar velocidades de hasta 62 mph con el motor sin escobillas estándar. [10] [11]
El Savage Flux 2350 es una versión modificada del Savage Flux HP. El Savage Flux HP podía manejar hasta 6 celdas, mientras que el Flux 2350 solo podía manejar 4 celdas, lo que lo convertía en un modelo económico. [12]
El Savage 5T es el modelo más grande de la serie. En comparación con el XL, la principal diferencia son los TVP más alargados y el eje de transmisión que proporciona suficiente espacio para un tanque de combustible secundario. Los TVP alargados miden 562 mm de largo, lo que hace que el chasis sea lo suficientemente largo para que se ajuste una carrocería Baja 5T con los postes de carrocería adecuados. Además del chasis más largo, el Savage 5T también utiliza hexágonos de rueda agrandados para usar con ruedas Baja 5T. Debido al aspecto Baja, a algunos les gusta llamarlo "Nitro Baja", aunque la carrocería tiene calcomanías Savage 5T que designan el modelo. Incluso con estas diferencias importantes, sigue siendo un Savage XL con una K5.9 y la transmisión opcional Savage X de 3 velocidades. El 5T solo se distribuyó en Japón y el mercado europeo, nunca llegó oficialmente a los EE. UU. y desde entonces se ha descontinuado. [13]
El Savage XS Flux es una versión mini sin escobillas del Savage. Es un Savage Flux 2/3 a escala 1/10. Con una velocidad máxima de más de 65 MPH, el Savage XS Flux utiliza el motor Flux VEKTOR 4000 y el ESC VAPOR Pro y utiliza baterías de polímero de litio de 2S o 3S, de tamaño estándar. El XS también es resistente al agua. [14]
Hobby Products International (HPI) anunció que la Savage Octane se basaría en la plataforma de la Savage XL y estaría equipada con un motor de dos tiempos de 15 cc alimentado con gasolina . La disponibilidad para la compra se anunció originalmente para 2012, pero la fecha de lanzamiento se pospuso hasta 2013. Luego, postergó aún más el lanzamiento de la Savage XL Octane hasta 2014, alegando que estaba en desarrollo.
La fecha de lanzamiento final fue la primavera de 2014, y los modelos se enviaron unas semanas después del anuncio. Se realizaron algunos cambios de diseño, incluidas diferentes placas de chasis y protección antivuelco para adaptarse al motor más grande y las necesidades de refrigeración, así como una carrocería y un diseño exterior rediseñados.
La novedad de 2016 es el Savage XL 5.9; este nuevo modelo incluye un tanque de combustible montado en la parte delantera como el Savage Octane y un potente motor nitro F5.9.
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