El HMS Sappho fue un crucero clase Apolo de la Marina Real Británica que sirvió desde 1892 hasta 1918 en varios puestos coloniales, así como en toda Gran Bretaña.
A partir de 1900 sirvió como barco de tropas durante la Segunda Guerra Bóer , pero en junio de 1901 encalló mientras cruzaba el Durban Bar y tuvo que partir para reparaciones en el Reino Unido. [2] Fue escoltada desde Las Palmas por el HMS Furious y llegó a Sheerness el 21 de agosto de 1901, procediendo a Chatham para reparaciones al día siguiente. [3] Le pagaron en Chatham el 18 de septiembre de 1901. [4]
En la noche del 19 de junio de 1909, Safo fue embestido por un vapor de Wilson Line que chocó con Safo en medio de una espesa niebla frente a Dungeness . El crucero quedó hundido por debajo de la línea de flotación, inundando su sala de máquinas. El crucero casi se hundió, pero los remolcadores lo salvaron y lo llevaron a Chatham para su reparación. [5] A pesar del daño, con un agujero de 8 por 6 pies (2,4 m × 1,8 m) en su casco, el crucero fue reparado y pudo regresar al servicio en seis días. [6] El 30 de septiembre de 1909, Safo recibió un pago en el Astillero de Portsmouth para una reparación. [7]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Safo se incorporó a la Gran Flota . [8] Mientras que otros barcos de la clase Apollo se habían convertido en minadores, el Sappho se desplegó inicialmente con fines de patrulla, operando al noreste de las Shetland a principios de octubre de 1914 como parte de amplios despliegues de la Gran Flota para evitar la interferencia alemana con una convoy que transportaba tropas desde Canadá a Inglaterra y al norte de Orkney a finales de ese mes. [9] Safo continuó con sus tareas de patrulla, [10] y fue puesta a cargo de cuatro vapores de abordaje armados , que tenían la tarea de patrullar el noroeste de las Hébridas , para detener a los buques mercantes sospechosos de transportar contrabando con destino a Alemania. [11]
En mayo de 1918, se ordenó hundir el Safo en la desembocadura del puerto de Ostende , en Bélgica, tras el fallido primer ataque a Ostende . La segunda operación de incursión de Ostende (de la que Safo formó parte) tenía como objetivo bloquear la boca del puerto e impedir el tránsito de submarinos alemanes y otras embarcaciones de asalto desde Brujas al Mar del Norte . Sin embargo , mientras viajaba de Dunkerque a Ostende el día del ataque, Safo sufrió graves daños en el motor debido a una pequeña explosión de una caldera y se vio obligada a retirarse, sin participar en el ataque. No se volvió a utilizar durante la guerra y fue desguazado en 1921.
