El HMS Mosquidobit (a veces Musquedobet o Musquidobit ) fue la goleta Lynx de seis cañones construida en Chesapeake que la Marina Real Británica capturó y puso en servicio en 1813. Fue vendida al servicio comercial en 1820 y no se sabe nada de su destino posterior.
Los propietarios e inversores James Williams, Amos Williams y Levi Hollingsworth encargaron al famoso constructor naval Thomas Kemp la construcción de una goleta para ellos. Lynx se construyó en Fells Point, Baltimore, durante los primeros días de la Guerra de 1812. Fue puesta en servicio el 14 de julio bajo el mando del capitán Elisha Taylor.
Lynx era un poco más grande que los típicos barcos piloto rápidos, según los cuales Kemp lo modeló. Kemp había aumentado su tamaño a 97 pies (30 m) de largo por 24 pies (7,3 m) de ancho y 225 toneladas de carga. Estaba equipado como un barco mercante, aunque llevaba una tripulación de 40 hombres y estaba armado con seis cañones largos de 12 libras. Costó un poco menos de $ 10,000.
Lynx era una patente de corso que le costó a los propietarios 34.000 dólares obtener la licencia de porte. Es decir, era un mercante armado con autorización para capturar como presas a los mercantes enemigos durante el curso normal de sus operaciones, si surgía la oportunidad. Como mercante, su tripulación recibía un salario regular; no dependían de las presas para obtener sus ingresos.
Lynx sirvió como barco mercante durante menos de un año. Realizó un viaje a Burdeos (Francia) y regresó con un cargamento de artículos de lujo. Estaba esperando junto con otras tres goletas para burlar el bloqueo británico y realizar un segundo viaje cuando los británicos la capturaron.
El 13 de abril de 1813, la escuadra de Sir John Borlase Warren , compuesta por el San Domingo , el Marlborough , el Maidstone, el Statira , el Fantome , el Mohawk y el Highflyer, bloqueó cuatro goletas en el río Rappahannock . Los británicos enviaron una expedición de reconocimiento en botes 15 millas río arriba para capturar las goletas ancladas. [2] Los barcos británicos atacantes llevaban 105 hombres liderados por el teniente James Polkinghorne, mientras que las tripulaciones de las goletas sumaban 160 en total.
Lynx y Arab se rindieron rápidamente al comienzo del ataque. [3] Racer opuso más resistencia. La última goleta en ser capturada fue Dolphin , que había estado en un crucero corsario y, en consecuencia, llevaba 100 hombres y 12 cañones. [4] Bajo su capitán, WS Stafford, luchó durante aproximadamente dos horas antes de atacar . Stafford calculó sus pérdidas en seis muertos y diez heridos. [5] Los periódicos estadounidenses informaron que los británicos perdieron 19 muertos y cuarenta heridos. [6] Sin embargo, el informe oficial de Polkinghorne en ese momento dio sus pérdidas como dos muertos y 11 heridos. [2]
Los británicos pusieron en servicio tres de las goletas. Lynx se convirtió en Mosquidobit . Racer , de seis cañones, se convirtió en Shelburne ; Dolphin mantuvo su nombre. [7] Por último, no está claro qué pasó con Arab , de siete cañones, que también había ofrecido cierta resistencia. [4] Fue difícil para los británicos liberar Arab y, aunque finalmente lo lograron, el buque aparentemente sufrió graves daños y no fue comisionado para el servicio británico. Fue llevado a Halifax, donde el Tribunal del Vicealmirantazgo lo condenó. [8] En julio de 1814, se pagó el dinero del premio remitido desde Halifax por Racer , Lynx , Arab y varios otros buques. [a]
El Almirantazgo compró el Lynx por 1.933 libras esterlinas, 11 chelines y 5 peniques (cifra modificada) y los británicos le dieron el nombre de la ciudad de Musquodoboit Harbour, Nueva Escocia , y lo pusieron a disposición del teniente John Murray. [1] El Mosquidobit se unió a la flota británica que bloqueaba la entrada a la bahía de Chesapeake en la bahía de Lynnhaven (justo dentro de los cabos de Virginia). Posteriormente estuvo estacionado en Nueva Escocia. El 30 de marzo de 1814 llegó a Portsmouth.
Desde septiembre de 1815 estuvo bajo el mando de Joseph Giffiths hasta 1817. [1] Finalmente, Mosquidobit navegó a Deptford, Inglaterra, donde sus líneas fueron desmanteladas (inspeccionadas y registradas) el 10 de mayo de 1816. Luego navegó desde Cork en la estación irlandesa donde sirvió en tareas contra el contrabando.
El 15 de enero de 1817, el Mosquidobit descubrió al Eleanor abandonado en el mar de Irlanda y lo remolcó hasta Dublín . [10]
El 9 de diciembre de 1818, Mosquidobit envió a Dublín el cúter holandés Thetis , de Flushing. Mosquidobit se había topado con Thetis frente a la costa irlandesa y lo había capturado tras una larga persecución. Casi un año después, el 8 de diciembre de 1819, Mosquidobit recibió una recompensa de la Aduana de Dublín por el segundo mayor número de contrabandistas capturados en la costa de Irlanda, en el año que terminó el 1 de octubre de 1819. [11] Griffiths le pagó en diciembre; fue ascendido al rango de comandante en agosto de 1819. [12]
Fue dada de baja nuevamente en julio de 1819, pero luego, según se dice, sirvió en el Mediterráneo, navegando entre Toulon y Marsella.
En 1820, fue dada de baja y el 13 de enero de 1820, un tal Sr. Rundle la compró por £410 y la puso al servicio privado. [1]
En 2001, Woods Maritime, bajo la dirección del presidente Woodson K Woods, construyó una réplica a escala real de esta goleta, el velero Lynx , en Rockport (Maine) , y luego operó en California. Actualmente, su base está en Nantucket (Massachusetts), y su puerto de matrícula era Portsmouth (New Hampshire). Lynx ahora navega por la costa este desde Maine hasta St Petersburg (Florida), y frecuenta los puertos de Boothbay Harbor (Maine), Nantucket (Massachusetts), Martha's Vineyard, Annapolis (Maryland), St Simons Island (Georgia) y los puertos de escala de Tall Ship Event.
Un modelo de la goleta HMS Musquidobit se exhibe en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia .
Medios relacionados con HMS Mosquidobit (barco, 1813) en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Lynx (barco, 2001) en Wikimedia Commons