El HMS M3 , construido por Armstrong Whitworth , Newcastle Upon Tyne, era un submarino de clase M de la Royal Navy .
El M3 se encargó a Armstrong Whitworth el 28 de julio de 1916 y se instaló en Elswick en diciembre como un submarino de clase M, pero se lo denominó K20 . Fue botado el 19 de octubre de 1918 y puesto en servicio como M3 el 16 de marzo de 1920. Una vez finalizadas las pruebas el 17 de agosto, fue puesto en reserva.
El M3 se volvió a poner en servicio el 4 de julio de 1921 bajo el mando del teniente comandante Hugh Marrack y se unió a la 1.ª Flotilla de Submarinos el 17 de febrero de 1922.
Del 9 al 14 de mayo de 1926, junto con sus compañeros submarinos K26 y L23 , el M3 se utilizó para ayudar a suministrar electricidad al Royal Victoria Dock , Royal Albert Dock y King George V Dock en Londres , durante la Huelga General de 1926 , en una acción. denominada Operación Grosella Negra. Sólo M3 mantuvo en funcionamiento cuatro cámaras frigoríficas para carne, dos grúas y muchas bombas importantes.
El 15 de octubre de 1926, el M3 fue puesto en reserva hasta el 13 de junio de 1927, cuando llegó a Chatham para ser convertido en un minador experimental , como resultado del Tratado Naval de Washington . La conversión se denominó remodelación por razones políticas. Sus cañones de 12 pulgadas (305 mm) y 3 pulgadas (76,2 mm) fueron retirados para dejar espacio para una gran superestructura de inundación libre que se extiende sobre aproximadamente el 75% de su longitud. Dos juegos de rieles corrían a lo largo del casco de presión dentro de esta estructura, capaces de albergar 100 minas de contacto estándar Tipo B. Las minas se colocaron mediante una cadena transportadora a través de una única puerta grande en la popa.
La conversión se completó el 8 de octubre de 1928 a un coste actual de 10.235 libras esterlinas, y el M3 terminó sus pruebas a mediados de noviembre. Inicialmente sólo se transportaron 80 minas y las 20 restantes se embarcaron más tarde.
La maquinaria de colocación de minas y las minas agregaron aproximadamente 54 toneladas a la masa del submarino y también tuvieron efectos adversos en la capacidad de buceo del M3 : el tiempo requerido para inundar la gran carcasa (que contenía 600 toneladas de agua) significó que tomó alrededor de 5 minutos para bucear en tiempo tranquilo y al menos 13 minutos en tiempo malo, y fue peligrosamente lento para compensar. El contraalmirante Martin Dunbar-Nasmith , jefe del Servicio de Submarinos , opinó en mayo de 1930 que "... en la actualidad el M3 no es eficiente ni fiable como submarino y no podría utilizarse con seguridad en la guerra".
Originalmente, el M3 iba a ser desguazado en 1933, pero la fecha se adelantó después de los informes desfavorables sobre sus habilidades como minador, y fue vendido fuera de servicio el 6 de febrero de 1932 y desguazado en Newport en abril de 1932.
La experiencia adquirida con el M3 convertido se utilizó en el diseño de los submarinos minadores clase Porpoise , que llevaban sus minas en una sola fila.
El monitor HMS Raglan también fue conocido durante un corto tiempo con el nombre de HMS M3 .
