El HMS Cruizer fue un balandro de la clase Snake botado en 1828 para la Marina Real Británica . El barco fue construido como una renovación de los balandros de la clase Snake retirados. La Marina lo convirtió en bergantín en 1831, volvió a ser un barco en 1840 y lo vendió en Bombay en 1849.
El 23 de julio de 1830, los barcos y los hombres del Cruizer y del HMS Sulphur sacaron al Medina del arrecife Parmelia, cerca del río Swan . El Medina había encallado mientras transportaba inmigrantes. [2]
En 1839, Cruizer participó en la Expedición a Adén junto con la fragata HMS Volage y dos barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), el balandro HCS Coote y la goleta HCS Mahi . [3] [4]
El Cruizer prestó un amplio servicio durante la Primera Guerra del Opio . Participó en la Batalla de Whampoa , la Segunda Batalla de Chuenpi , la Batalla de Cantón , la Batalla de Amoy y la Batalla de First Bar . [5] [6] Durante la Batalla de Whampoa, el mayor general Hugh Gough , comandante del Ejército británico durante la Primera Guerra del Opio, dirigió personalmente el asalto terrestre a la isla de Whampoa desde la cubierta del Cruizer . [5]
El transporte Indian Oak naufragó el 14 de agosto de 1840 a unas 10 millas al norte de Napakiang ( Naha ) en la isla Great Loochow ( Okinawa ). Los habitantes de Okinawa construyeron un junco para la tripulación y los pasajeros a partir del Indian Oak, al que se le dio el nombre de Loochoo . El Cruizer y el HMS Nimrod llegaron el 16 de septiembre. El Cruizer zarpó poco después. El Nimrod y el Loochoo , que transportaban a la gente del Indian Oak , zarparon el 28 de septiembre y llegaron a Chusan el 5 de octubre. [7]
En enero de 1841, el Cruizer recuperó el bergantín ballenero Pilot . Los habitantes locales de las islas Nicobar habían capturado al Pilot en diciembre de 1840 y asesinado a la mayor parte de su tripulación. El Pilot fue llevado a Singapur . [8] [a]
Historia de Adén.