El HMS Bruiser fue construido como buque de desembarco de tanques (LST(1)) en Harland and Wolff . Fue botado en octubre de 1942 y puesto en servicio en marzo del año siguiente. Entró en servicio como parte de la invasión aliada de Italia .
El Bruiser fue el segundo de los buques de la clase LST Mk.1, que podía transportar 13 tanques Churchill , otros 27 vehículos y 193 hombres. Tenía una gran velocidad incluso cuando estaba cargado para el asalto (unos 18 nudos), pero no tenía un calado reducido, lo que significaba que había que añadir una rampa de proa de 140 pies (43 m) de largo y esto ocupaba mucho espacio en el interior del buque.
Bruiser sólo tenía dos barcos gemelos, ya que los planes para construir más en los Estados Unidos condujeron a un diseño más simple, aunque más lento, capaz de una capacidad similar pero con un calado mucho menor.
El Bruiser participó en el desembarco de Salerno [2] en 1943. En 1944, fue reacondicionado como un buque de dirección de combate , para su uso durante el desembarco de Normandía en el control de aviones de combate mediante intercepción controlada desde tierra . Más tarde, en 1944, llevó a las tropas británicas de regreso a Atenas en Grecia. [2] El Bruiser fue vendido al servicio mercante en 1946.
El Bruiser fue vendido en 1946 para el servicio mercante con el nombre de Nilla . En 1951 fue reconvertido en buque de carga y rebautizado como Silverstar . En 1957 pasó a llamarse Ciudad de Santa Fe [3] y fue desguazado en Argentina en 1968. [4]