El HMS Berwick era una fragata antisubmarina clase Rothesay , o Tipo 12I , de la Royal Navy británica . Fue construida por Harland & Wolff y botada el 15 de diciembre de 1959.
La clase Rothesay era una versión mejorada de la fragata antisubmarina clase Whitby , con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-1955 para la Royal Navy para complementar los seis Whitby . [1]
Berwick tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) entre perpendiculares , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). [2] Los Rothesay estaban propulsados por la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby . Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox alimentaban vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 °F (454 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (2 pies (0,61 m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia de 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), dando una velocidad de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km/h). [3] [4] La tripulación era de unos 212 oficiales y hombres. [2] [un]
Se instaló un soporte doble para cañón Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) en la parte delantera, con 350 cartuchos de munición. Originalmente estaba pensado para montar un doble soporte antiaéreo Bofors L/70 de 40 mm en popa, pero en 1957 se decidió montar en su lugar el misil antiaéreo Seacat . Seacat aún no estaba listo, y Berwick se completó con un único soporte Bofors L/60 de 40 mm en popa como armamento antiaéreo temporal. [6] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (ocho soportes fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos guiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en la popa. Sin embargo, los torpedos guiados por el Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y pronto se retiraron los tubos de torpedos. [7]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda aérea/superficial Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del trinquete. Sobre el puente del barco se montó un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. [8] [9] El sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para el Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [9]
Berwick se instaló en el astillero de Harland & Wolff en Belfast el 16 de junio de 1958, se botó el 15 de diciembre de 1959 y se completó el 1 de junio de 1961. [10] [11]
De 1961 a 1963, Berwick fue líder del 5º Escuadrón de Fragatas.
Entre 1963 y 1965, Berwick fue líder del 21º Escuadrón de Escolta. [12] Durante la Patrulla de Beira , detuvo y arrestó a SS Manuella por intentar ejecutar el bloqueo petrolero de Rhodesia (ahora Zimbabwe ) en la Pascua de 1966. Berwick fue reequipado con instalaciones de aterrizaje de helicópteros en 1967.
Durante la primera semana de noviembre de 1971, Berwick chocó con la fragata Phoebe en el puerto de Portsmouth, mientras partía hacia las Indias Occidentales. A ambos barcos se les ordenó atracar para evaluar los daños y se les realizaron reparaciones por daños menores. [13]
De julio de 1975 a abril de 1976 dio la vuelta al mundo a través de los canales de Suez y Panamá. Otros barcos de la flotilla incluían al Ajax , Plymouth , Llandaff , Rothesay y Glamorgan . Los destinos incluyeron Gibraltar, Malta, Egipto (Port Said), India (Madras), Singapur, Hong Kong, Australia (Fremantle, Hobart y Sydney), Nueva Zelanda (Nelson y Timaru), [14] Fiji, Samoa, Hawaii, California ( San Diego y Long Beach), Panamá y finalmente Curazao.
En enero de 1977, cuando el Reino Unido amplió su zona económica exclusiva a 200 millas náuticas (370 km), Berwick se desplegó para patrullar la ZEE, protegiendo las poblaciones de peces y los campos petroleros. [15] En 1977, asistió a la Silver Jubilee Fleet Review con los barcos hermanos Plymouth y Rothesay . En esta época formaba parte de la 8.ª Escuadrilla de Fragatas . [16] La acción industrial llevó a que se cancelaran los planes para equipar a Berwick con un sonar remolcado, [17] y en diciembre de 1980 fue pagada como reserva con el escuadrón de reserva. [18] A principios de 1982, se estaba considerando la eliminación de Berwick como resultado del Libro Blanco de Defensa de 1981 , que proponía recortes en la flota de superficie de la Royal Navy. [19]
La invasión argentina de las Islas Malvinas en abril de 1982 cambió estos planes, ya que las fragatas volvieron del servicio activo al lugar de los barcos que habían sido enviados al Atlántico Sur. [20] El Berwick , que estaba en malas condiciones materiales, sufría una corrosión grave y no había sido sometido a ningún mantenimiento durante muchos meses, se utilizó al principio como fuente de piezas de repuesto para permitir que el barco gemelo Falmouth volviera al servicio. En junio de ese año, comenzaron los trabajos en Chatham Dockyard para reacondicionar el Berwick , lo que le permitió volver a ponerse en servicio el 5 de agosto de 1982, uniéndose al 5.º Escuadrón de Fragatas. [21] Berwick llevó a cabo dos giras exitosas de posguerra con las fuerzas de trabajo del Atlántico Sur, en 1982-1983. Sus últimos años la vieron activa en cruceros de entrenamiento en las Indias Occidentales y le pagaron en 1985.
Berwick fue hundido como barco objetivo el 18 de agosto de 1986 por un torpedo Tigerfish , [22] que fue disparado desde el submarino Tireless .