El HMS Amethyst fue botado en 1790 como la fragata francesa Perle . La Marina Real Británica tomó posesión de él en Toulon en 1793. Naufragó en 1795 en Alderney .
Jacques Brun Sainte Catherine modificó un diseño de 1782 de Joseph-Marie-Blaise Coulomb para producir el Perle . El cambio clave fue un ligero alargamiento para permitir la adición de un decimocuarto par de troneras en la cubierta superior. [1]
El 21 de diciembre de 1792, el Perle se encontraba bajo el mando del subteniente de vaisseau Van Kempen y transportaba pasajeros de Tolón a Córcega cuando encalló cerca de Galéria . En consecuencia, pasó de enero a mayo de 1793 en reparaciones. [4]
En 1793, el Perle zarpó de Toulon con destino a Ajaccio y luego a Calvi, en la Alta Córcega . Seguía bajo el mando de Van Kempen, que había sido ascendido a teniente de vaisseau . En Calvi, entre el 20 y el 21 de abril, ayudó a defenderlo contra los partidarios de Pasquale Paoli . Después, el Perle regresó a Toulon.
El Perle fue uno de los barcos que los realistas franceses entregaron a la Marina Real en Tolón el 29 de agosto de 1793. Su tripulación realista francesa huyó a Portoferraio cuando los republicanos recuperaron Tolón. [5] Los británicos se la llevaron con ellos cuando partieron el 18 de diciembre. [6]
La Marina Real Británica puso en servicio al Perle como HMS Amethyst . Fue sometido a pruebas en Portsmouth entre diciembre de 1794 y septiembre de 1795. El capitán Thomas Affleck lo puso en servicio, pero procedió a naufragarlo en Alderney el 30 de diciembre de 1795. Salió de Prawle Point la tarde del 29 de diciembre en compañía de otros tres barcos, pero los perdió. El capitán Affleck se fue a la cama después de haber dejado órdenes vagas y cuando se le notificó que se habían escuchado señales de advertencia, simplemente instruyó al oficial de guardia para que mantuviera el rumbo. El Amethyst chocó contra las rocas, pero se volcó. Se produjo una fuga masiva y se decidió que no podía regresar a Inglaterra para reparaciones. En cambio, navegó hasta Braye Bay, Alderney, y encalló. El consejo de guerra del 8 de marzo de 1796 fue muy crítico con el capitán Affleck. Ordenó que se lo colocara al final de la lista de antigüedad de los capitanes. La Marina nunca lo volvió a emplear. [7]
Los cañones del Amethyst fueron recuperados del naufragio y utilizados para armar las baterías construidas para ellos en Alderney .
El Service Historique de la Marine de París (rf D1.69 f°135) conserva sus planos originales. [4] Los planos que hicieron los británicos después de su captura se encuentran en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich (rf 6189 a 6193). [4]