El HMS A5 fue uno de los primeros submarinos de la Marina Real Británica . Fue miembro del Grupo Dos de la primera clase A de submarinos británicos. Como todos los miembros de su clase, fue construido en Vickers Barrow-in-Furness .
La clase A fue diseñada por Vickers como una mejora de los submarinos clase Holland diseñados por los Estados Unidos , y fue la primera clase de submarinos diseñados por los británicos. [1] Se ordenaron cuatro submarinos, A1 - A4 , como parte del programa de construcción de 1902-1903 para la Marina Real, y otros nueve ( A5 - A13 ) bajo el programa de 1903-1904. [2] El diseño de los submarinos fue revisado entre el prototipo, A1 , y los otros tres submarinos del primer pedido, y nuevamente para los submarinos del programa 1903-04, y este lote fue equipado con un segundo tubo lanzatorpedos. [1]
A5 tenía 105 pies 0+1 ⁄ 2 pulgada (32,0 m) de largo total , con una manga de12 pies 8+El submarino tenía un calado de 3,9 m y una eslora de 3,1 m en la superficie. Su desplazamiento era de unas 190 toneladas largas (190 t) en la superficie y de 205 a 207 toneladas largas (208 a 210 t) sumergido. Un motor de gasolina Wolsey de 16 cilindros y 550 caballos de fuerza (410 kW) impulsaba el submarino en la superficie, impulsando el único eje de la hélice del submarino, mientras que la propulsión sumergida era a través de un motor eléctrico de 150 caballos de fuerza (110 kW), que le daba una velocidad de 11,5 nudos (13,2 mph; 21,3 km/h) en la superficie y 7 nudos (8,1 mph; 13 km/h) sumergido. El armamento consistía en dos tubos lanzatorpedos de 45,7 cm en la proa del barco. Llevaba cuatro torpedos. [1]
El A5 fue puesto en grada en el astillero Vickers de Barrow-in-Furness en 1903, botado el 3 de marzo de 1904 y completado el 11 de febrero de 1905. [3]
Inmediatamente después de su puesta en servicio, el buque y su embarcación auxiliar , el HMS Hazard, viajaron a Queenstown (hoy Cobh ) , Irlanda . El 16 de febrero de 1905, a las 10:05, mientras estaban amarrados junto al Hazard, se produjo una explosión a bordo y una segunda explosión unos 30 minutos después. Cinco miembros de la tripulación murieron a causa de la explosión. El capitán , el teniente HJG Good, y los otros cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron. [4]
Una investigación sobre el accidente concluyó que los vapores de gasolina se habían encendido por una chispa eléctrica y que la segunda explosión fue causada por restos ardientes del primer incidente. [4]
El siguiente mes fue devuelto a Barrow-in-Furness para reparaciones y en octubre volvió a prestar servicio en la Home Fleet. Se utilizó para entrenamiento hasta que fue dado de baja para su desguace en diciembre de 1915 y finalmente fue desguazado en Portsmouth en 1920.
El Servicio Naval Irlandés donó un bloque de granito con una placa de bronce con detalles de la tragedia del A5, que se inauguró en marzo de 2000.
El 13 de febrero de 2005 se celebró una ceremonia para conmemorar el centenario del accidente. LÉ Eithne, del Servicio Naval Irlandés , y el HMS Richmond, de la Marina Real, visitaron Cobh para la ocasión.