stringtranslate.com

Altavoz HMS (D90)

El HMS Speaker (D90) , un portaaviones de escolta de clase Ruler , basado en un casco "C3", era originalmente el USS Delgada (AVG/ACV/CVE-40) de clase Bogue , que fue transferido al Reino Unido bajo el acuerdo Lend- Programa de arrendamiento .

Diseño y descripción

Todos estos barcos eran más grandes y tenían una mayor capacidad de aeronaves que todos los portaaviones de escolta anteriores construidos en Estados Unidos. Además, todos ellos fueron establecidos como buques de escolta y no como buques mercantes convertidos . [1] Todos los barcos tenían una dotación de 646 hombres y una eslora total de 492 pies 3 pulgadas (150,0 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies 6 pulgadas (7,8 m). [1] La propulsión fue proporcionada por un eje, dos calderas y una turbina de vapor que proporcionaba 9.350 caballos de fuerza (SHP), que podían impulsar el barco a 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [2]

Las instalaciones de la aeronave eran un pequeño puente combinado y control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 pies (13,1 m) por 34 pies (10,4 m), una catapulta de aeronave y nueve cables de detención . [1] Las aeronaves podrían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cubierta de vuelo. [1] El armamento estaba compuesto por: dos cañones de doble propósito de 4"/50 , 5"/38 o 5"/51 en monturas individuales, dieciséis cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en monturas gemelas y veinte cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en monturas individuales. [1] Tenían una capacidad máxima de veinticuatro aviones que podían ser una mezcla de aviones de combate Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Sea Hurricane y aviones antisubmarinos Fairey Swordfish o Grumman Avenger .

Preparativos

Delgada fue botado el 20 de febrero de 1943 por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle, Washington ; patrocinada por la Sra. James B. Sykes y reclasificada como CVE-40 el 15 de julio de 1943. Fue transferida al Reino Unido en régimen de préstamo y arrendamiento el 20 de noviembre de 1943 y se desempeñó como portavoz del HMS (D90) .

Después de cargar el equipo, familiarizarse con la tripulación de navegación de la Royal Navy y un día de pruebas de navegación, se aceptó a Speaker . Fue encargado formalmente el 20 de noviembre de 1943, cuando se izó la insignia blanca en una ceremonia a la que asistieron los constructores y las autoridades navales de los EE. UU., y el 6 de diciembre estaba lista para zarpar.

Cañón antiaéreo gemelo Bofors de 40 mm .

Tal como se entregaron, estos transportistas requirieron modificaciones para cumplir con los estándares británicos y los trabajos iniciales se realizaron en Burrards en Vancouver, Columbia Británica , Canadá. Estas incluyeron la ampliación de la cubierta de vuelo, la instalación de controles Rying rediseñados y el diseño de dirección de los cazas, modificaciones en los hangares, alojamiento y almacenes, medidas de seguridad adicionales, arreglos de lubricación en el mar, artillería y otras comunicaciones internas, instalaciones inalámbricas y de radio adicionales, apagón del barco. arreglos y otros elementos necesarios.

Después de trabajar frente a Vancouver, un paso a través del Canal de Panamá el 8 de marzo de 1944 (que requirió adaptaciones temporales para cumplir con las restricciones de ancho), trabajos adicionales en Norfolk, Virginia y carga de aviones, provisiones y pasajeros en Staten Island , Nueva York. Speaker zarpó hacia Liverpool el 8 de marzo. Navegó con un convoy en dirección este y llegó el 8 de abril. Regresó a los EE. UU. para realizar un segundo viaje en ferry.

El 17 de mayo se encontraba en Greenock esperando órdenes. Ahora requerido para ser un portaaviones de asalto, que apoyara las operaciones del ejército, se sometió a modificaciones adicionales en Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee .

Mientras esperaba que su escuadrón de Hellcats (1840 Naval Air Squadron) completara su entrenamiento, Speaker ocupó el cargo de transportista de entrenamiento del 16 de octubre al 14 de diciembre. Los aviones Fairey Barracuda , Fairey Swordfish y Curtiss Helldiver realizaron casi 1.500 aterrizajes .

De camino al Lejano Oriente

A finales de diciembre, el Escuadrón 1840 se embarcó con un nuevo cohete Mk. III Hellcats. Speaker zarpó del Clyde hacia Gibraltar y el Mediterráneo el 11 de enero de 1945, en compañía del HMS  Slinger , el HMS  Khedive y tres destructores. Mientras pasaba por el Mediterráneo, la flotilla realizó una búsqueda antisubmarina frente al norte de África después de un avistamiento por parte de un mercante, pero sin éxito. La flotilla continuó para unirse a la Flota del Este en Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka). Hicieron una breve pausa en Alejandría y repostaron combustible en Adén . Las prácticas de vuelo continuaron en ruta, y un avión y un piloto se perdieron en un accidente en el Mar Rojo .

En Colombo, a donde llegaron el 4 de febrero, se ordenó al Speaker y al Slinger que se unieran a la Flota Británica del Pacífico (BPF) en Sydney , Australia. Mientras estaban frente a Australia Occidental, los dos portaaviones ayudaron en la búsqueda de supervivientes del hundimiento de un buque de transporte de tropas. Llegaron a Sydney el 23 de febrero. Ocho de los aviones y pilotos de Speaker fueron transferidos al HMS  Indomitable . Mientras estuvo en el puerto, se completaron las reparaciones y el mantenimiento y la tripulación disfrutó de permiso en tierra en los hogares locales.

Flota británica del Pacífico

El orador salió de Sydney el 9 de marzo hacia la base avanzada del BPF en la isla Manus , a través del Pasaje Jomard . Después de una estancia corta y sombría, y ahora parte del 30º Escuadrón de Portaaviones , zarparon el 18 de marzo con el Striker y una escolta liderada por el HMS  Kempenfelt . Su función era proporcionar cobertura aérea ( Combat Air Patrol ) para la zona de abastecimiento de combustible británica durante la Operación Iceberg (la invasión de Okinawa ). La escolta de la fuerza "logística" la formaban destructores, balandras, fragatas y corbetas británicas y australianas (como Pheasant , Crane , Woodcock , Whimbul , Avon , Derg , Findhorn , Parrett , Bathhurst , Cessnock , Pirie y Whyalla ).

A pesar de la naturaleza rutinaria del deber y la falta de acción de combate, la moral de la fuerza logística y sus escoltas se mantuvo alta.

El 23 de mayo, la BPF se retiró a Leyte para reabastecerse y los pilotos y aviones restantes del Portavoz, y parte del personal de mantenimiento, fueron transferidos a Indomitable para aumentar la fuerza de primera línea. Speaker fue transferido para ser un transportista de reabastecimiento, con un suministro de aviones de reemplazo para las pérdidas operativas de la flota y recibiendo "fracasos aptos para volar" para reparación y tripulantes heridos para tratamiento en el barco hospital Oxfordshire .

La Operación Iceberg se completó a mediados de mayo y el BPF regresó a Sydney para realizar reparaciones, almacenamiento y permiso en tierra para las tripulaciones. En el camino, Speaker sacó a un soldado australiano enfermo de un buque de tropas estadounidense ( Pontus H. Ross ) para una cirugía de emergencia.

De la posguerra

El HMS Speaker regresó a los Estados Unidos el 27 de julio de 1946 después de haber hecho escala en el Royal Naval Dockyard de las Bermudas el 18 de julio, donde desembarcó el Capitán SV Jethson, RN, para asumir las funciones de Capitán Superintendente del Comodoro a cargo, Contralmirante CH Knox. -Little y como Capitán a cargo de los Establecimientos Navales de HM en las Bermudas y Oficial al mando del HMS Malabar, y soldados de las Bermudas que regresaban del servicio en el extranjero en la Segunda Guerra Mundial, [3] y luego llegaron al Norfolk Navy Yard el 20 de julio. La cubierta de vuelo fue retirada y vendida al servicio comercial el 22 de abril de 1947 como Lancero (más tarde rebautizado como Presidente Osmena en 1965 y Lucky One en 1971). El barco fue vendido como chatarra en Taiwán en 1972.

Notas

  1. ^ abcdef Cocker (2008), p.82.
  2. ^ Cocker (2008), pág.79.
  3. ^ Personales y sociales . Página 2. The Royal Gazette , Ciudad de Hamilton, Pembroke, Bermudas. 16 de julio de 1946

Referencias