El HMS Basilisk fue un destructor de clase B construido para la Marina Real Británica alrededor de 1930. Inicialmente asignado a la Flota del Mediterráneo , fue transferido a la Home Fleet en 1936. El barco escoltó convoyes y realizó patrullas antisubmarinas a principios de la Segunda Guerra Mundial antes de participar en la Campaña de Noruega . El Basilisk fue hundido por aviones alemanes durante la evacuación de Dunkerque en 1940.
El Basilisk desplazaba 1360 toneladas largas (1380 t) con carga estándar y 1790 toneladas largas (1820 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) y un calado de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [2] Estaba propulsado por un par de turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , [3] cada una impulsando un eje, utilizando vapor proporcionado por tres calderas de 3 tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 34 000 caballos de fuerza en el eje (25 000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). El Basilisk llevaba suficiente combustible para alcanzar una autonomía de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2] La dotación del barco era de 134 oficiales y marineros, aunque aumentó a 142 durante la guerra. [4]
Los destructores de la clase B montaban cuatro cañones QF Mk IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos cañones antiaéreos QF Mk II de 2 libras de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en una plataforma entre sus chimeneas . Los barcos estaban equipados con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) sobre el agua en un par de montajes cuádruples. [4] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5] El barco estaba equipado con un ASDIC Tipo 119 configurado para detectar submarinos por reflejos de ondas de sonido emitidas al agua. [6]
El Basilisk fue ordenado el 4 de marzo de 1929 a John Brown & Company en Clydebank , Glasgow, bajo el Programa Naval de 1928. Fue puesto en grada el 19 de agosto de 1929 y botado el 6 de agosto de 1930, siendo el octavo barco de la Royal Navy en llevar este nombre. [7] [8] El Basilisk fue completado el 4 de marzo de 1931 a un costo de £220,342, excluyendo artículos suministrados por el Almirantazgo como armas, municiones y equipo de comunicaciones. [9] [3] Después de su puesta en servicio, fue asignado a la 4.ª Flotilla de Destructores con la Flota del Mediterráneo hasta 1936. La flotilla fue reasignada a la Home Fleet en septiembre de 1936. [10]
El 6 de agosto de 1936, durante las primeras semanas de la Guerra Civil Española , el Basilisk se vio involucrado en las secuelas de la acción naval conocida como Convoy de la Victoria , cuando fue bombardeado y atropellado por el viejo cañonero nacionalista español Dato mientras llegaba a Gibraltar. El cañonero identificó erróneamente al buque de guerra británico como un destructor republicano de la clase Churruca . [11] En febrero de 1937, el Basilisk llegó al puerto de Málaga , España, capturado unos días antes por las fuerzas de Franco . El capitán del Basilisk logró la liberación de Sir Peter Chalmers Mitchell , un zoólogo británico residente en Málaga, que fue arrestado por las tropas de Franco debido a su apoyo a la República Española . [12] El barco se convirtió en el destructor de emergencia en Devonport en marzo de 1939 y fue asignado a la 19.ª Flotilla de Destructores cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial. [10]
El Basilisk pasó los dos meses siguientes escoltando convoyes y patrullando en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte . El barco y su gemelo Blanche estaban escoltando al minador Adventure en la mañana del 13 de noviembre en el estuario del Támesis cuando entraron en un campo minado colocado la noche anterior por varios destructores alemanes. El Adventure y el Blanche chocaron con minas; el último perdió toda la potencia y luego volcó mientras estaba siendo remolcado. [13] El Basilisk continuó escoltando convoyes y patrullando hasta abril de 1940, cuando comenzó la Campaña de Noruega. El 24 de abril, el barco, junto con los destructores Wren y Hesperus , escoltó al acorazado Resolution a Narvik el 24 de abril. A principios de mayo, escoltó al buque de transporte de tropas Empress of Australia a Noruega. [10] El Basilisk apoyó los desembarcos aliados el 12 y 13 de mayo en Bjerkvik durante la Batalla de Narvik . [14]
El barco fue transferido desde el Comando de Aproximaciones Occidentales el 30 de mayo para apoyar la evacuación de Dunkerque . [15] Hizo dos viajes a Dover durante el día siguiente y evacuó a un total de 695 hombres. [16] El Basilisk regresó a La Panne para cargar más tropas en la mañana del 1 de junio y fue atacado tres veces por bombarderos alemanes. Una bomba de la primera oleada detonó dentro de la sala de calderas n.º 3, mató a todo el personal de la sala de calderas y máquinas, fracturó sus líneas de vapor y dejó fuera de servicio toda su maquinaria. Los impactos casi fatales del mismo ataque doblaron los costados de su casco y su cubierta superior. Los torpedos y cargas de profundidad del barco fueron arrojados por la borda para reducir el peso superior y el arrastrero pesquero francés Jolie Mascotte intentó remolcar al Basilisk . Un segundo ataque no causó más daños, pero hizo que el barco francés soltara el remolque. El tercer ataque, alrededor del mediodía, hundió al Basilisk [17] [18] en aguas poco profundas a 51°08′16″N 02°35′06″E / 51.13778, -2.58500 . El Jolie Mascotte y el destructor Whitehall rescataron a ocho oficiales y 123 tripulantes del barco. [10] A continuación, el Whitehall destruyó los restos con disparos de artillería y torpedos. [19]
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