El HMS Scotsman fue un submarino de la clase S de la tercera generación construido para la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial. Después de unos ejercicios de entrenamiento en Gran Bretaña durante los cuales encalló y necesitó reparaciones, fue transferido a la flota del Pacífico ya que la guerra con Alemania había terminado. El submarino hundió un junco en el camino hacia su unidad de submarinos, pero llegó después del final de la Guerra del Pacífico y la Segunda Guerra Mundial . Fue desguazado en noviembre de 1964.
El tercer lote fue ligeramente ampliado y mejorado con respecto al segundo lote anterior de la clase S. Los submarinos tenían una longitud total de 217 pies (66,1 m) , una manga de 23 pies 9 pulgadas (7,2 m) y un calado de 14 pies 8 pulgadas (4,5 m). Desplazaban 814 toneladas largas (827 t) en la superficie y 990 toneladas largas (1010 t) sumergidas. [1] Los submarinos de la clase S tenían una tripulación de 48 oficiales y marineros . El Scotsman tenía un revestimiento de casco más grueso que aumentaba su profundidad de inmersión a 350 pies (106,7 m). [2]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 950 caballos de fuerza (708 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 650 caballos de fuerza (485 kW) . Podían alcanzar 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en la superficie y 10 nudos (19 km/h; 12 mph) bajo el agua. [3] El Scotsman podía transportar más combustible que la mayoría de los barcos del tercer lote y tenía un alcance de 7500 millas náuticas (13 900 km; 8600 mi) en la superficie a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y 120 millas náuticas (220 km; 140 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) sumergido. [2]
El Scotsman estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en la proa. Llevaba seis torpedos de recarga para un total de una docena de torpedos. Podía llevar doce minas en lugar de los torpedos. El barco también estaba equipado con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (102 mm) [4] y un cañón antiaéreo ligero Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) . [5]
El HMS Scotsman fue un submarino de la tercera generación de la clase S , ordenado por el Almirantazgo británico el 20 de diciembre de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial . Fue puesto en grada en el astillero Scotts Shipbuilding and Engineering Company en Greenock el 15 de abril de 1943 y botado el 18 de agosto de 1944. [6] El 9 de diciembre de 1944, el Scotsman , bajo el mando del teniente Alan HB Anderson, fue puesto en servicio en la Marina Real Británica . [7] [6]
Después de los ejercicios antisubmarinos y de artillería en el río Clyde y Scapa Flow , el Scotsman partió hacia Holy Loch el 24 de marzo de 1945 para recibir entrenamiento adicional. Durante el entrenamiento adicional del 7 de abril, el barco encalló , lo que lo obligó a atracar para reparaciones en Greenock hasta el 28 de mayo. [7]
Con la guerra en Europa terminada, el 11 de junio de 1945 el Scotsman partió de Holy Loch para reubicarse en el teatro de operaciones del Pacífico, donde todavía se estaba librando una guerra contra el Imperio japonés . Junto con su barco gemelo, el HMS Spur, y el HMS Turpin , hizo el trayecto desde Gran Bretaña a Gibraltar , luego a Malta . Continuó con el Spur a través de Port Said , Aden y Trincomalee hasta su unidad con base en la bahía de Subic , Filipinas . Poco antes de llegar, hundió un junco con disparos al oeste de la isla de Borneo . Con la rendición de Japón y el fin de la guerra en el Pacífico, el barco regresó a Gran Bretaña en Rothesay el 7 de diciembre de 1945, después de una parada en Hong Kong . [7]
En abril de 1947 fue llevado a los astilleros de Chatham para su reconstrucción como submarino de pruebas de alta velocidad. [8] Cuando se completó al año siguiente, sus tanques de lastre se habían movido de los lados del casco de presión a su parte inferior, se habían quitado todos los tubos de torpedos, se había recortado y aerodinámico la torre de mando, se habían quitado los motores diésel y eléctricos existentes y se habían reemplazado por un solo grupo electrógeno diésel Paxman como el instalado en los submarinos de la clase U y motores eléctricos del tipo instalado en los submarinos de la clase A ; también se instalaron dos juegos adicionales de baterías, duplicando el almacenamiento eléctrico. La nueva maquinaria proporcionó un máximo de 3600 shp y hasta 17 nudos de velocidad sumergida. A partir de 1950 se realizaron varias modificaciones adicionales a la torre de mando y la carcasa, con una gran vela aerodinámica instalada en 1952 y una nueva proa redondeada en 1960.
Una vez reconstruido, el Scotsman se sometió a una larga serie de pruebas, además de participar en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II en 1953. [9] Su último deber fue sumergirse profundamente para probar la resistencia al aplastamiento de su casco, en Kames Bay en 1964. Hundido como resultado, el casco fue levantado por las embarcaciones de elevación del Almirantazgo LC10 y LC11 , llegando a Troon el 19 de noviembre de 1964 para ser desguazado por la West of Scotland Shipbreaking Company.
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