El HMS Overdale Wyke (FY 338) fue un arrastrero de turbina de vapor de Ceilán botado en 1924, que sirvió como arrastrero dragaminas con la Reserva Voluntaria Naval Real de Ceilán durante la Segunda Guerra Mundial .
Fue requisada al servicio de la Marina Real en 1939 como arrastrero dragaminas con el nombre de His Majesty's Trawler Overdale Wyke (HMT Overdale Wyke). Más tarde fue vendida al Gobierno de Ceilán en 1941. Fue equipada con equipo y armamento dragaminas y navegó hasta Port Said por una tripulación de la Marina Real y fue tomada por una tripulación de la Reserva Naval Voluntaria de Ceilán (CNVF) que incluía al teniente PJB Oakley (CO), el teniente AHH Boyns, el teniente BA Ohlson, el teniente A. Smith (ingeniero), el oficial de primera clase Stanislaus, el oficial de primera clase (Tel) Rankine, el oficial de primera clase (SM) Bastiampillai, el oficial de primera clase (CK) Marshall y el oficial de segunda clase Stwd. El Eric Perera partió hacia Ceilán el 3 de marzo de 1941. Fue comisionado como buque de la CNVF el 15 de marzo de 1941. Entre marzo de 1941 y diciembre de 1944, el HMS Overdale Wyke, con una tripulación de 4 oficiales y 40 marineros, asumió múltiples tareas, incluidas patrullas, barrido de minas, prestación de servicios de escolta, trabajo de búsqueda y rescate y ataques antisubmarinos. El 5 de abril de 1942, durante el ataque del Domingo de Pascua a Colombo, el teniente Simpson la acercó al HMS Hector, que había sido alcanzado y en llamas, para ayudar a apagar sus incendios, y solo evitó un grupo de bombas que cayeron en sus antiguos amarres. Junto con otros buques de la CNVF, los arrastreros armados Hoxa y Balta; el ballenero antártico reconvertido Okapi, Semla y Sambur, apoyados por los remolcadores Samson, Goliath y C-405; Formó parte del Grupo de Escolta de Ceilán, que más tarde se denominó grupo ABCD («Arabia-Bangala-Ceylon-Dutch East Indies»), y realizó tareas de patrulla, escolta, búsqueda y rescate, guardia y otras diversas en la costa de Ceilán, la bahía de Bengala y hasta el atolón de Addu y Diego García, al oeste. También sirvió como buque de guardia en el atolón de Addu , un puerto secreto de la Marina Real llamado «Puerto T». Se le atribuye el rescate de varias personas de barcos hundidos y la realización de ataques con cargas de profundidad a submarinos enemigos, aunque no se le atribuye ninguna «muerte». En septiembre de 1943, interceptó y aceptó la rendición del balandro italiano Eritrea y lo escoltó hasta el puerto de Colombo con una tripulación de presa a bordo. Tras el final de la guerra, fue dado de baja y permaneció en el puerto de Colombo hasta que fue vendido como chatarra. Su único cañón QF de 12 libras todavía se encuentra en la entrada del SLNS Rangalle en el puerto de Colombo. [1] [2]