El HMS Larke (o Lark ) fue contratado para ser construido por Sir Anthony Deane de Blackwall , nombrado caballero después de abandonar el astillero de Portsmouth en 1673. Tenía las líneas del Greyhound y era un barco estándar de 18 cañones. En junio de 1675 recibió el encargo de protección comercial y patrulló el Mar del Norte y el Canal de la Mancha en su último servicio con la Flota. Ella tomó varios corsarios durante su servicio. Fue vendida el 3 de mayo de 1698. [1]
Larke fue el tercer barco con nombre cuando se utilizó como pinaza en servicio en 1588.
Poco se sabe de sus fechas de construcción, aparte de la fecha de pedido y la fecha de lanzamiento. El barco recibió el pedido el 30 de septiembre de 1674. Fue botado en Blackwall el 11 de junio de 1675. La longitud de su quilla informada para el tonelaje fue de 74 pies y 0 pulgadas (22,56 metros). Su manga era de 22 pies y 6 pulgadas (6,86 metros) según lo informado para el tonelaje con una profundidad de bodega de 9 pies y 2 pulgadas (2,79 metros). Su calado era de sólo 8 pies y 6 pulgadas (2,59 metros). Su tonelaje se calculó en 199 25/94 toneladas. [2] Su construcción costó £2.481,8,0 peniques. [3] [Nota 1]
Su armamento inicial figuraba entre catorce y dieciséis cañones de ánima lisa de avancarga de 6 libras montados en camiones y dos cañones minion. [4] Un cañón minion era un arma de avancarga de ánima lisa de 1000 libras con un arma de 3+Calibre de 1 ⁄ 2 pulgadas que dispara un tiro de 4 libras con una carga de pólvora de 4 libras. Los cañones también estaban montados en camiones de madera, [5] En 1685 esto se cambió por dieciséis cañones de sacre y dos cañones de ánima lisa de 3 libras. Un cañón sacre era un arma de avancarga de ánima lisa de 1.400 libras con un calibre de 3+Diámetro de 1 ⁄ 2 pulgadas que dispara un 5+Tiro de 1 ⁄ 2 pulgadas con un 5+Carga de pólvora de 1 ⁄ 2 libras. Las armas también estaban montadas en camiones de madera. [6]
Su primer encargo fue el 19 de junio de 1675 bajo el mando de Henry Priestman, RN para el servicio en el Mediterráneo. [7] El capitán William Trelawney, RN tomó el mando el 6 de febrero de 1678 para prestar servicio en Home Waters hasta su muerte el 21 de agosto de 1679. En 1679 estaba bajo el mando del capitán Greenville Collins, RN mientras asistía en Trinity House. El capitán William Gifford, RN estuvo al mando desde el 22 de abril de 1682 hasta el 22 de febrero de 1684 para prestar servicio en Sale. El capitán Thomas Leighton, RN tomó el mando el 26 de febrero de 1684 hasta 1686. [8] Estuvo en una acción de barco en Mamora el 12 de junio de 1684. El capitán Thomas Ashton, RN estuvo al mando el 22 de abril de 1687 para prestar servicio en el Canal. el 15 de junio de 1688, el capitán John Laton, RN asumió el mando, seguido por el capitán John Grimsditch, RN el 23 de julio de 1688 y luego el capitán William Tollemache, RN el 15 de diciembre de 1688. Capturó al corsario Vogoreux-Roland el 10 de mayo de 1689 .
En mayo de 1689 quedó bajo el mando del capitán Richard Fitzpatrick, RN, para la protección de la pesca. Durante 1690-91 estuvo bajo el mando del capitán Andrew Douglas, RN en el Canal de Irlanda y luego regresó al Canal de la Mancha. [10] El capitán Peter Wotton, RN tomó el mando el 17 de julio de 1692 para prestar servicio en la Flota. Se trasladó al Mediterráneo en 1693. Estuvo con el convoy de Esmirna en junio de 1693. Tomó el corsario L'Experance el 1 de mayo de 1694. En 1695 quedó bajo el mando del Capitán Edward Hopson, RN [11] y luego el 17 de junio de el mismo año quedó bajo el mando del Capitán Samuel Whitaker, RN. Estaba con el escuadrón de Shovell en el Canal. Tomó el corsario L'Entrepenante el 24 de febrero de 1696. Estuvo con la Flota Principal de Berkeley en 1696. Su comandante final fue el Capitán Charles Strickland, RN en Guernsey el 7 de agosto de 1696 .
Larke se vendió el 3 de mayo de 1698. [13]