El HMS Iris era una fragata de sexta categoría con 26 cañones botada el 14 de julio de 1840 desde Devonport Dockyard . Pasó algún tiempo con el Escuadrón de África Occidental reprimiendo la trata de esclavos y más tarde con la Estación de las Indias Orientales participó en operaciones en Borneo. Iris fue el primer buque insignia de la Estación Australia entre 1859 y 1861, tiempo durante el cual participó en la Primera Guerra Taranaki . [2] En 1864 fue modificado ampliamente para permitirle transportar cable telegráfico transatlántico al barco cablero Great Eastern . Fue dada de baja y vendida en 1869.
Entre 1840 y el 15 de agosto de 1843, sirvió en el Escuadrón de África Occidental . El 28 de abril de 1841, los barcos de su barco participaron en el incendio de los almacenes y otras propiedades de Niara Bely en Farenya , en el río Pongo . [3]
Posteriormente, Iris fue asignada a la Estación de las Indias Orientales . En 1844 compitió con los barcos franceses Sirène , Sabine y Victorieuse en Singapur y los venció. [4] En julio de 1846, Iris formó parte de una expedición a lo largo del río Brune en Borneo bajo el mando del contraalmirante Thomas John Cochrane para destruir fuertes y baterías allí. [5] Su capitán G. Rodney Mundy dirigió una fuerza de regreso de 476 hombres de seis buques de la Royal Navy a lo largo del río Borneo a finales de ese mes. [6]
Fue el buque insignia de la Escuadra Australiana entre 1859 y 1860 bajo el mando del capitán William Loring . Participó en el ataque a Puketakauere pā , durante la Primera Guerra Taranaki y abandonó la Estación Australia en 1861. [2]
Junto con el HMS Amethyst , el Almirantazgo lo prestó a la Atlantic Telegraph Company en 1864 y ambos barcos fueron modificados ampliamente en 1865 para transportar el cable del Atlántico desde las fábricas del fabricante en Enderby's Wharf, en East Greenwich, Londres, hasta el Great Eastern. en su amarre de Sheerness. El cable se enrollaba en grandes tanques cilíndricos en el muelle antes de ser conducido al Great Eastern . Amethyst e Iris transfirieron 4.000 km (2.500 millas) de cable a Great Eastern , en una operación que duró más de tres meses y comenzó en febrero de 1865. [7]
Ambos barcos fueron utilizados nuevamente con el mismo propósito en 1866 y 1869 por Telegraph Construction & Maintenance Company (Telcon). Como veleros obsoletos que tenían que ser remolcados mientras transportaban cables, ninguno de los barcos era capaz de operar de forma independiente, y ambos fueron descritos como "pecios" en los informes contemporáneos. [8] También en 1866, el HMS Iris fue prestado para ayudar en la recuperación del vapor Foyle , que se había hundido al colisionar con el vapor Collingwood frente a Barking en el Támesis el 12 de septiembre. [9] La Sail and Steam Navy List señala que, según los registros del Almirantazgo, el HMS Iris y el HMS Amethyst fueron vendidos a Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) después de ser desmantelados el 16 de octubre de 1869. [1]
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