El HMS Galatea fue uno de los siete cruceros blindados de la clase Orlando construidos para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1880. Fue vendido como chatarra el 5 de abril de 1905.
El Galatea tenía una eslora entre perpendiculares de 300 pies (91,4 m), una manga de 56 pies (17,1 m) y un calado de 24 pies (7,3 m). Diseñado para desplazar 5040 toneladas largas (5120 t), todos los buques de la clase Orlando demostraron tener sobrepeso y desplazaron aproximadamente 5535 toneladas largas (5624 t). El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros , cada una impulsando un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 8500 caballos de fuerza indicados (6300 kW) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas con tiro forzado . El buque transportaba un máximo de 900 toneladas largas (910 t) de carbón, lo que le permitía navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y una autonomía de 8000 millas náuticas (15 000 km; 9200 mi). La dotación del buque era de 484 oficiales y marineros. [1]
El armamento principal del Galatea consistía en dos cañones Mk V de 234 mm (9,2 pulgadas) de retrocarga , un cañón a proa y popa de la superestructura sobre montajes pivotantes . Su armamento secundario eran diez cañones BL de 152 mm (6 pulgadas) , cinco en cada costado . La protección contra los torpederos estaba proporcionada por seis cañones Hotchkiss de 6 libras de tiro rápido (QF) y diez cañones Hotchkiss de 3 libras QF , la mayoría de los cuales estaban montados en la cubierta principal en posiciones de andanada. El barco también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 457 mm (18 pulgadas) : cuatro en el costado sobre el agua y uno en la proa y la popa debajo del agua. [1]
El barco estaba protegido por un cinturón de blindaje compuesto de 10 pulgadas (254 mm) de espesor en la línea de flotación . Cubría los 200 pies (61,0 m) centrales del barco y tenía 5 pies y 6 pulgadas (1,7 m) de alto. [1] Debido a que el barco tenía sobrepeso, la parte superior del cinturón de blindaje estaba 2 pies (0,61 m) por debajo de la línea de flotación cuando estaba completamente cargado. [2] Los extremos del cinturón de blindaje estaban cerrados por mamparos transversales de 16 pulgadas (406 mm). La cubierta inferior tenía un espesor de 2-3 pulgadas (51-76 mm) en toda la longitud del casco. La torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de blindaje. [1]
El Galatea , llamado así por la figura homónima de la leyenda griega , [3] fue botado el 21 de abril de 1885 por Robert Napier and Sons en su astillero de Govan , Glasgow . El barco fue botado el 10 de marzo de 1887 y se completó en marzo de 1889. [4]
Ocupó una comisión continua como barco de guardacostas en el distrito de Humber con base en Hull desde el 3 de mayo de 1893 hasta febrero de 1903. [5] El 12 de mayo de 1894, una bala de fogueo de seis libras explotó cuando el Galatea saludaba a los barcos de la flota alemana en el estuario de Forth . Uno de los tripulantes del barco murió y otro resultó gravemente herido, teniendo que tener un brazo amputado. [6] En la noche del 10 al 11 de febrero de 1898, el Galatea estaba anclado en el Humber cuando el vapor Marbella , que transportaba un cargamento de caballos de carreras, chocó con el crucero. El vapor se hundió en diez minutos, pero la tripulación del Marbella y el único pasajero fueron evacuados sanos y salvos al Galatea antes de que el vapor se hundiera, aunque se perdieron todos los caballos de carreras. [7] El capitán Charles Henry Cross fue nombrado comandante en septiembre de 1898, y fue sucedido brevemente por el capitán Richard William White en marzo-abril de 1900, [8] durante el cual escoltó al yate real Victoria and Albert con la reina Victoria en una visita a Irlanda. [9] Desde abril de ese año, el capitán Robert Dalrymple Barwick Bruce estuvo al mando. Estuvo bajo el mando del capitán Robert Stevenson Dalton Cuming desde febrero de 1902 hasta febrero de 1903, [10] durante el cual participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [11] y visitó Copenhague el mes siguiente. [12]