El HMS Defiance fue el último barco de batalla de madera botado para la Royal Navy . Nunca prestó servicio como un barco de batalla de madera. En 1884 se convirtió en barco escuela .
Defiance fue un desarrollo de la clase Renown. El segundo par de Renowns, HMS Atlas y HMS Anson, tuvieron un recorrido de popa más fino y modificado. Originalmente, Defiance se estableció según el mismo plan que Atlas , pero se preparó un nuevo plan fechado el 8 de octubre de 1858 que le daba a Defiance una reverencia alargada. [2]
Defiance fue el último barco en utilizar el diseño de sección media que Isaac Watts creó para el HMS James Watt . [3]
Sus pruebas frente a Plymouth el 5 de febrero de 1862 se llevaron a cabo cuando no estaba ni mástil ni almacenado. La velocidad de prueba de 11,886 nudos (22,013 km/h) fue peor que las pruebas similares del Atlas de 13,022 nudos (24,117 km/h) y del Anson de 12,984 nudos (24,046 km/h). Sin embargo, la falta de servicio marítimo del Defiance significa que no puede haber certeza de si su diseño fue una mejora con respecto al Atlas . [4]
El 26 de noviembre de 1884, Defiance se convirtió en la escuela de minería y torpedos de Devonport. [5] En 1895, el Capitán HB Jackson fue designado al mando del Defiance , y durante los dos años siguientes llevó a cabo experimentos sobre transmisión inalámbrica que conducirían a la introducción de la telegrafía inalámbrica en la Royal Navy. [6]
El comandante Frederick Hamilton fue nombrado al mando el 1 de noviembre de 1897, [7] y reelegido a principios de enero de 1898 después del ascenso a Capitán. [8] El capitán James de Courcy Hamilton fue nombrado al mando el 1 de noviembre de 1900.
Una estación de tren especial para atender al personal que viajaba hacia y desde la escuela, conocida como " Plataforma Defiance ", estuvo situada justo al oeste de la estación de tren de Saltash desde 1905 hasta 1930.
Fue vendida el 26 de junio de 1931 a Castle's Shipbreaking Yard para su desmantelamiento en Millbay, Plymouth. [9] El Anual de Doige de 1932 la describe conmovedoramente como "la última de las 'paredes de madera' de Inglaterra".
Algunas de las vigas, incluidos 6 pilares de roble, el marco de fuego del capitán, dos travesaños y algunas plataformas, se utilizaron en la renovación de la Casa Furzehatt en Plymstock, que era propiedad de la familia Castle y estaba ocupada por ella (este relato me lo transmitió Major Bunny). Castle (jubilado) que vino de Nueva Zelanda de vacaciones para ver la casa de su infancia.
