HMCS Regina era una corbeta clase Flower revisada de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Fue nombrada en honor a Regina, Saskatchewan .
Las corbetas de clase flor como Regina , que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [2] [3] [4] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [5] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [6] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [7]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayor parte el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que quedó ejemplificado por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [8]
Regina fue ordenada como parte del programa de construcción de la clase Flower revisado en 1940-41. Este programa revisado cambió radicalmente el aspecto de la corbeta clase Flower. Los barcos de este programa mantuvieron las calderas acuotubulares del programa inicial de 1940-41, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. Se amplió el castillo de proa , lo que permitió más espacio para literas para la tripulación, lo que llevó a una ampliación de la tripulación. La proa tenía un mayor ensanchamiento para un mejor control en mares agitados. El Flowers revisado del RCN recibió dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del barco y más cargas de profundidad. También venían con armamento secundario más pesado con cañones antiaéreos de 20 mm colocados en las alas extendidas del puente. Todo ello supuso un aumento del desplazamiento, el calado y la eslora. [8]
Regina fue establecido por Marine Industries Ltd. en Sorel el 22 de marzo de 1941 y botado el 14 de octubre de ese año. Fue comisionada en el RCN el 22 de enero de 1942 en Halifax, Nueva Escocia . [9] Regina tuvo sólo una reparación importante durante su carrera, comenzando en Sydney, Nueva Escocia en junio de 1943 y terminada en Pictou , Nueva Escocia a mediados de diciembre de 1943. Después de su finalización, necesitó más reparaciones en Halifax y Shelburne . [10]
Después de la puesta en servicio y los exámenes, Regina fue asignada a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) a mediados de marzo. Permaneció con ellos hasta septiembre de 1942. El 3 de julio de 1942, Regina rescató a 25 supervivientes del mercante estadounidense SS Alexander Macomb que estaba hundido al este de Cape Cod . [9] En septiembre fue asignada a la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África.
Regina llegó al Reino Unido en noviembre y en enero de 1943 escoltaba activamente convoyes hacia y desde Gibraltar . [10] El 8 de febrero de 1943, Regina atacó y hundió el submarino italiano Avorio frente a Philippeville, Argelia . [9] Regresó a Canadá a finales de marzo de 1943 y se reincorporó brevemente a la WLEF antes de partir para una reparación en junio. [10]
Después de regresar al servicio en febrero de 1944 después de su reacondicionamiento, Regina fue asignada al grupo de escolta C-1 de la Mid-Ocean Escort Force como escolta de convoyes transatlánticos. Mientras escoltaba al convoy SC 154 , fue separada de su tarea de escolta para escoltar a un remolcador de la Royal Navy que remolcaba el barco de rescate del convoy Dundas a Horta en las Azores. Salió de Horta el 14 de marzo de 1944 para escoltar al HMCS Mulgrave , que estaba siendo remolcado por el Clyde . A finales de marzo, Regina fue asignada al Comando de Accesos Occidentales para tareas de invasión asociadas con la Operación Neptuno , el componente naval de la invasión de Normandía . Después de la invasión fue utilizada como escolta de convoyes costeros en el Canal de la Mancha . [10]
El 8 de agosto de 1944, Regina fue torpedeada y hundida por el U-667 a 8 millas náuticas (15 km) al norte de Trevose Head en la costa de Cornualles a 50 ° 42'N 5 ° 3'W / 50.700°N 5.050°W / 50.700; -5.050 mientras rescataba a los supervivientes del barco mercante estadounidense Liberty Ezra Weston . El buque de guerra se hundió en 28 segundos. Treinta tripulantes del barco murieron. Los restos de Regina y Ezra Weston descansan a 60 metros (200 pies) de agua. La exploración de estos pecios por parte de un equipo de investigadores fue el tema de un episodio de la serie documental de televisión "Deep Sea Mysteries". [11]