HMCS Lady Evelyn fue un barco patrullero encargado de la Marina Real Canadiense durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente construido como un barco de pasajeros , Deerhound , fue adquirido en 1907 por el gobierno canadiense y rebautizado como Lady Evelyn para su uso en la oficina de correos . Después de la guerra, fue vendido para el servicio civil y desguazado en 1936.
Construido originalmente como un transatlántico de pasajeros , el barco tenía 189 pies (57,6 m) de largo entre perpendiculares con una manga de 26,1 pies (8,0 m) y un calado de 9,5 pies (2,9 m). El barco tenía un arqueo de 482 toneladas de registro bruto (TRB). El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que accionaba dos ejes . El barco tenía una velocidad máxima de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [1] [2] En el servicio de la Marina Real Canadiense, el barco estaba armado con un cañón de 4 pulgadas (102 mm) y un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt . [3] [un]
Deerhound fue construido por John Jones and Sons en 1901 en su astillero en Tranmere, Merseyside con el número de astillero 180. [2] [1] [b] El barco fue construido para North Pier Steam Ship Company Limited de Blackpool y se completó en mayo 1901. En 1905, North Pier Steam Ship Company vendió el barco a West Cornwall Steam Ship Company . [2] De 1905 a 1907 operó entre Penzance y las Islas Sorlingas , reemplazando al barco más antiguo, Lady of the Isles . [4]
El Director General de Correos de Canadá compró Deerhound en 1907 a un costo de unos 65.000 dólares para que actuara como servicio de correo para los vapores transatlánticos. Renombrada Lady Evelyn , se reunió con transatlánticos en el Golfo de San Lorenzo para transferir correo hacia y desde los trenes en Rimouski , Quebec, con el fin de acelerar su entrega. Reemplazó al Rhoda , un barco más antiguo y más pequeño que anteriormente había desempeñado estas funciones. [5] En 1914, Lady Evelyn participó en el rescate de los supervivientes del RMS Empress of Ireland cuando ese barco se hundió tras una colisión frente a Rimouski. [6]
Lady Evelyn fue uno de los barcos del gobierno canadiense asumidos por la Marina Real Canadiense durante la Primera Guerra Mundial. Encargada en junio de 1917, pasó su carrera en la costa este . La capacidad del barco como patrullero estaba limitada por su velocidad máxima de 9 nudos. Sin embargo, el barco todavía estaba asignado a patrullas marítimas contra submarinos alemanes , a pesar de que el barco no era capaz de operar en mares agitados. [7] En el momento de la explosión de Halifax en diciembre de 1917 , Lady Evelyn estaba patrullando los accesos al puerto. [8] El 18 de agosto de 1918, Lady Evelyn arrojó cargas de profundidad sobre un posible contacto submarino después de detectar un periscopio . [3] A medida que aumentaban los ataques a la navegación en aguas canadienses, se utilizó a Lady Evelyn para escoltar los convoyes . [9] Después de la guerra, el barco fue dado de baja en 1919. [1]
En 1921, Lady Evelyn fue vendida a la Gulf of St Lawrence Sg & Tdg Company de Montreal . Un año después, Howe Sound Navigation Co. trajo a Lady Evelyn a Vancouver . En 1923 fue comprado por Union Steamship Company de Columbia Británica para prestar servicio a lo largo de la costa oeste y permaneció con ellos hasta 1936. El barco fue vendido como chatarra y desguazado en Bedwell Bay en el cuarto trimestre de 1936 .