El HMCS Athabaskan fue un destructor de la clase Tribal que prestó servicio en la Marina Real Canadiense en la era inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial . Fue el segundo destructor que llevó el nombre "Athabaskan", en honor a las numerosas tribus de todo el oeste de Canadá que hablan lenguas de la familia Athabaskan. Tanto este barco como el HMCS Athabaskan original eran destructores y, por lo tanto, este buque pasó a conocerse como Athabaskan II o "Athabee". [1]
Tras perderse la acción en el Atlántico Norte , el Athabaskan II sirvió en la Guerra de Corea y jugó un papel importante en la reforma naval canadiense de posguerra tras una protesta de la tripulación en 1949.
El Athabaskan fue ordenado en abril de 1942. Fue puesto en grada el 15 de mayo de 1943 en los Astilleros de Halifax y botado el 4 de mayo de 1946. [2] Fue uno de los cuatro destructores de clase Tribal construidos en Halifax durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 20 de enero de 1948 en Halifax . [3]
Tras su puesta en servicio, el Athabaskan zarpó hacia la costa oeste para comenzar su carrera como buque escuela. Realizó esta tarea hasta el estallido de la Guerra de Corea. [3] Fue durante este período cuando se produjo el motín.
El 26 de febrero de 1949, cuando el Athabaskan estaba haciendo una parada para cargar combustible en Manzanillo, Colima , México , noventa marineros de primera y menor categoría (que constituían más de la mitad de la tripulación del barco) se encerraron en sus comedores y se negaron a salir hasta que el capitán escuchara sus quejas.
El capitán actuó con gran sensibilidad para desactivar la crisis, entrando en el comedor para una discusión informal de las quejas de los marineros y evitando cuidadosamente usar el término " motín ", que podría haber tenido graves consecuencias legales para los marineros involucrados. En concreto, mientras hablaba con los miembros de la tripulación descontentos, se sabe que el capitán colocó su gorra sobre una lista escrita de demandas que podría haberse utilizado como prueba legal de un motín, fingiendo no darse cuenta. [4] [5] Años más tarde, uno de sus tripulantes sugirió que una queja específica involucraba la falta de raciones de ron , una tradición que continuó hasta 1970.
Casi al mismo tiempo, ocurrieron incidentes similares en el HMCS Crescent en Nanjing , China , y en el portaaviones HMCS Magnificent en el Caribe , cuyos capitanes actuaron de manera similar al del Athabaskan . [5]
El Athabaskan cumplió tres misiones durante la Guerra de Corea , partiendo de Esquimalt para su primera misión el 5 de julio de 1950 y regresando de su tercera el 11 de diciembre de 1953. Se unió a las fuerzas de la ONU, participó en patrullas, protección antisubmarina, escoltas de barcos y ayudó en la captura de puertos, transporte de tropas, evacuación y bombardeos. [6] Como resultado de sus acciones, ganó el honor de batalla "Corea 1950-53" .
Después de Corea, el Athabaskan se sometió a una importante remodelación, y volvió a ser puesto en servicio el 25 de octubre de 1954 como destructor de escolta. [7] El 1 de enero de 1955, el Athabaskan fue asignado al Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense del Comando del Pacífico . [8] Mientras estaba en un crucero de entrenamiento con el HCMS Cayuga , la polizón de 16 años Joan Pilapil fue descubierta el 7 de agosto de 1955. [1] En noviembre de 1955, el Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense estuvo entre las unidades canadienses que participaron en uno de los ejercicios navales más grandes desde la Segunda Guerra Mundial frente a las costas de California. [9]
En enero de 1959, el Athabaskan partió hacia la costa este para formar parte de un escuadrón de la clase Tribal. Fue azotado por una gran tormenta durante un ejercicio de entrenamiento de la OTAN en noviembre y diciembre de 1959. El Athabaskan resultó dañado por una colisión con el HMCS Bonaventure en 1963.
Una de sus últimas acciones fue rescatar a la tripulación del petrolero liberiano Amphialos , que se había roto y hundido a 40 kilómetros de Liverpool . [1] El Athabaskan fue puesto en reserva en 1964 en Halifax. [3]
El Athabaskan fue pagado para su disposición el 21 de abril de 1966. Fue vendido en 1969 y desguazado en 1970 en La Spezia , Italia . [3]
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