El Holden HJ es una serie de automóviles producidos por Holden en Australia entre 1974 y 1976. La serie HJ se lanzó el 4 de octubre de 1974 y fue una versión mejorada y renovada de la serie Holden HQ reemplazada que había estado en producción desde 1971.
Todos los modelos HJ, a excepción del One Tonner, se identificaban fácilmente con el HQ por tener un frontal cuadrado con luces intermitentes envolventes. La parte trasera de los modelos sedán presentaba un nuevo parachoques y luces traseras triangulares envolventes, mientras que todos los demás estilos de carrocería conservaban el estilo trasero del HQ anterior. El sedán y el familiar también tenían paneles traseros revisados.
La gama principal de automóviles de pasajeros constaba de modelos sedán de 4 puertas y familiares de 5 puertas en tres niveles de equipamiento. [1]
El Premier se diferenciaba de los modelos más económicos por un frontal con cuatro faros. Los vehículos familiares tenían una distancia entre ejes tres pulgadas (76,2 mm) más larga que la de los sedanes. [2]
La gama Monaro orientada al rendimiento incluía modelos cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas:
El modelo base Monaro Coupé no se trasladó de la serie HQ, y la nueva gama también vio la desaparición del Monaro GTS350 Coupé y Sedán, lo que significa que el motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) de Chevrolet importado ya no se ofrecía en ningún modelo de Holden. [3]
Los derivados de vehículos comerciales incluían modelos de vehículos utilitarios cupé , furgonetas y camiones con chasis de cabina :
Había dos paquetes de vehículos especiales disponibles basados en varios vehículos comerciales:
Los modelos básicos de vehículos utilitarios y furgonetas no llevaban el nombre Belmont que se había aplicado a sus equivalentes de la serie HQ, y se comercializaban simplemente como Holden utilitario y Holden furgoneta respectivamente, [4] mientras que las variantes Sandman estaban equipadas con varias características de los modelos Monaro GTS. [5]
El modelo de cabina/chasis se comercializó como Holden One Tonner, que en su forma básica todavía utilizaba su propio tratamiento frontal exclusivo introducido con la gama HQ anterior, [6] y continuaría con el modelo hasta 1980. Si se optaba por un chasis de cabina o furgoneta como BO6 (ambulancia), se equipaba con los revestimientos frontales y de las puertas HJ Premier.
Se ofrecieron motores de seis cilindros en línea de 2,8 y 3,3 litros, así como unidades V8 de 4,2 y 5,0 litros . Los dos modelos Monaro GTS solo se ofrecieron con motores de ocho cilindros. [2] 13B Wankel en el Mazda Roadpacer AP, que es un HJ Premier rebautizado.
El Holden HJ fue reemplazado por la serie Holden HX en julio de 1976, habiendo producido el HJ un total de 176.202 vehículos. [4]
La gama Statesman HJ de sedanes de lujo de batalla larga, desarrollada a partir de la serie Holden HJ, también se lanzó en 1974. Los dos modelos de la gama, el de Ville y el Caprice, se comercializaron como Statesman en lugar de Holden.
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