Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines , también conocida como HHIC Phil , fue una empresa de construcción naval con sede en Filipinas fundada en febrero de 2006 por Hanjin Heavy Industries and Construction de Corea del Sur . Ese mismo mes, se firmó su primer contrato de construcción naval para cuatro portacontenedores . En mayo de 2006, comenzó la construcción de un astillero en la península de Redondo , en el extremo occidental de la bahía de Súbic . [ cita requerida ]
El primer buque, el "Argolikos", fue entregado en julio de 2008 al armador griego Dioryx. [2] En abril de 2011, el astillero había entregado 20 barcos. En 2013, el astillero construyó su primer petrolero y, en 2016, entregó su primer gasero . El astillero también ha construido partes de las boyas CALM utilizadas para el proyecto offshore del campo de gas Malampaya . El astillero también tiene dos grandes diques secos . [3]
En enero de 2019, la empresa se declaró en quiebra, la mayor en la historia de Filipinas, con obligaciones de préstamos impagos por un valor de US$ 412 millones. [4]
Como parte de su proceso de expansión en el extranjero en 2004, Hanjin Heavy Industries and Construction comenzó a construir un astillero en la península de Redondo, al suroeste de Subic, Zambales . Según el sitio web de la empresa, esto dio como resultado el cuarto astillero más grande del mundo . En septiembre de 2011, el astillero empleaba a 21.000 filipinos . [ cita requerida ]
El 18 de abril de 2012, según The New York Times , "una subsidiaria de Huntington Ingalls Industries , un contratista de defensa de los Estados Unidos, anunció un acuerdo para trabajar con Hanjin Heavy Industries, que mantiene una instalación de construcción y reparación de barcos en la antigua base de Subic Bay. Eso abre la puerta al servicio a gran escala de los buques militares de los Estados Unidos allí por primera vez en casi 20 años". [5] Huntington Ingalls dijo en un comunicado de prensa que las empresas "trabajarán juntas para brindar servicios de mantenimiento, reparación y logística a la Marina de los EE. UU. y otros clientes en la región del Pacífico Occidental". [6]
Se esperaba que la fuerza laboral de la empresa aumentara a casi 28.000 en 2016. Sin embargo, una caída en los proyectos de construcción naval limitó la fuerza laboral a 20.000 en 2017. [ cita requerida ]
En septiembre de 2017, la empresa contaba con el astillero más grande de Filipinas y era uno de los empleadores privados más importantes del país. [ cita requerida ]
El astillero está ubicado en el lado oriental de la península de Redondo, en el sitio de Agusuhin , en la provincia de Zambales en Luzón . [7] Un gran número de coreanos y rumanos que forman la alta gerencia del astillero viven en el sitio en cuarteles (coloquialmente llamados gallineros ). El astillero ocupa un terreno propiedad de la Autoridad Metropolitana de la Bahía de Súbic (SBMA) y fue arrendado a la empresa por un período de 40 años. [ cita requerida ] [ necesita actualización ]
Los trabajadores son transportados por jeepneys y autobuses alquilados por la empresa entre el astillero y las dos ciudades cercanas de Castillejos y Subic, y muchos de ellos se quedan más lejos, en Olongapo y San Marcelino . La mayoría de los trabajadores vienen a trabajar a la empresa desde otras partes de Filipinas y se alojan en pensiones en estas ciudades. Un gran ferry y 25 autobuses chárter transportan a sus trabajadores desde y hacia Olongapo diariamente. [ cita requerida ] Además, dos transbordadores rápidos más pequeños propiedad de la empresa transportan a un pequeño número de representantes de los propietarios desde el embarcadero de Hanjin cerca de All Hands Beach, Subic Bay Freeport Zone hasta el astillero. La seguridad en el astillero sigue siendo estricta debido al alto índice de hurtos por parte de los trabajadores durante sus primeros años. La zona también es estratégicamente importante para las Fuerzas Armadas de Filipinas y está protegida tanto por la Policía HHIC como por los comandos de las Fuerzas Armadas de Filipinas . [ cita requerida ] [ necesita actualización ]
El 22 de noviembre de 2018, la empresa entregó dos petroleros de crudo de 114.000 toneladas de peso muerto recientemente completados. [8] Sin embargo, con 20 buques en diferentes etapas de construcción en ese momento, la empresa encontró difícil pagar sus elevadas deudas o conseguir más prórrogas de sus prestamistas. El 8 de enero de 2019, la empresa solicitó una reestructuración corporativa debido al incumplimiento o incumplimiento de su obligación de préstamo de 412 millones de dólares a cinco bancos filipinos, a saber, Rizal Commercial Banking Corporation , Land Bank , Metrobank , Bank of the Philippine Islands y Banco de Oro . Se convirtió en la mayor quiebra de Filipinas, superando el impago de 386 millones de dólares de Lehman Brothers en Filipinas en 2008. A enero de 2019 [update], los cinco bancos estaban trabajando para hacerse cargo del astillero de la empresa. [1] El 19 de enero de 2019, se informó que dos empresas chinas habían presentado manifestaciones de interés para comprar el astillero junto con su deuda. [9] Posteriormente, TradeWinds informó que HHIC Phil y el gobierno filipino habían llegado a un acuerdo de canje de deuda . [10] [ necesita actualización ]
El constructor naval australiano Austal y la firma de capital privado estadounidense Cerberus Capital Management consideraron lanzar una oferta conjunta para adquirir el astillero Subic. [11] Austal posteriormente abandonaría su oferta para tener una participación en el astillero. [12]
Agila Subic se convirtió en el nuevo socio de Cerberus y se hizo cargo de las operaciones del astillero en marzo de 2022. [13] Agila Subic es una empresa holandesa formada por cuatro empresas afiliadas a Cerberus. [14] En consecuencia, el astillero pasó a llamarse Agila Subic Multi-Use Facilities. [15]
La Armada filipina comenzó a arrendar la sección norte del astillero en mayo de 2022. [16] El contratista de defensa estadounidense Vectrus también se instaló allí. [17]
Cerberus completó su adquisición del astillero en abril de 2022. [18] En noviembre de 2022, los funcionarios de SBMA dieron la bienvenida a la embajadora de los Estados Unidos en Filipinas , MaryKay Carlson , e indicaron que querían ver que las fuerzas militares estadounidenses regresaran a la base naval filipina. [19]
La alta dirección del astillero está formada por unos 100 coreanos. El personal de gestión intermedia incluye coreanos, rumanos y filipinos. Los capataces incluyen coreanos, filipinos y rumanos, en su mayoría empleados por empresas subsidiarias de HHIC Phil operadas por filipinos. La mayoría de los aproximadamente 200 trabajadores rumanos están empleados en el muelle 5 y unos pocos en el muelle 6 a través de la empresa de contratación rumana Gateway Trading SRL. En 2017, [update]la mayoría de los trabajadores, casi 19.000, son filipinos. El astillero ofrece almuerzo, cena y desayuno gratuitos a todos sus trabajadores en cinco grandes comedores . [ cita requerida ]
Aunque la presencia de la empresa en Subic ha traído miles de puestos de trabajo a la zona, un flujo constante de muertes accidentales en el lugar de trabajo y supuestas violaciones laborales han dado lugar a preguntas sobre el cumplimiento de la empresa con las leyes laborales y de seguridad ocupacional de Filipinas . Durante dos meses de 2008, cinco trabajadores murieron en accidentes que pueden haber resultado de condiciones de trabajo inseguras. [20] Esto provocó investigaciones por parte de la SBMA y el Congreso de Filipinas , que encontraron violaciones de las leyes laborales y de seguridad. Después de la investigación del Congreso, los legisladores exigieron a la empresa que construyera un centro médico y cumpliera con las leyes de seguridad industrial en un plazo de seis meses. Desde entonces, los trabajadores han seguido expresando quejas de abuso por parte de la dirección; uno de esos incidentes fue captado por una cámara y distribuido a la estación de noticias filipina ABS-CBN . [21] Muchos trabajadores también han comenzado a organizarse para lograr el reconocimiento sindical . Según los organizadores, que han creado un blog para documentar los abusos, 60 empleados han sido despedidos por actividades relacionadas con el sindicato y más de 30 han muerto en accidentes laborales desde que el astillero abrió sus puertas en 2006. [22] Grupos de iglesias filipinas como la Fundación Caritas Filipinas también se han unido en apoyo de los trabajadores. [23] El director general de HHIC Phil, Pyeong Jong Yu, ha expresado su compromiso de prevenir futuros incidentes. [24]
Desde 2011, los estándares de seguridad en el astillero han mejorado, especialmente después de que los propietarios de barcos introdujeran sus propios equipos de salud y seguridad para complementar los esfuerzos del astillero. [ cita requerida ]
El astillero construye graneleros, portacontenedores y petroleros. Además, ha realizado trabajos de construcción en alta mar, como la construcción de boyas CALM para el proyecto del yacimiento de gas de Malampaya . [25]
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