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Holden HG

El Holden HG es un automóvil que fue producido por Holden en Australia entre 1970 y 1971. Se comercializó bajo los nombres de modelo Belmont , Kingswood , Premier , Brougham y Monaro .

Introducción

La gama Holden HG se presentó el 26 de julio de 1970, [1] reemplazando a la serie Holden HT que había estado en producción desde mayo de 1969. [2] Los cambios con respecto al modelo anterior incluyeron nuevas parrillas y decoraciones de carrocería, así como nuevas características de seguridad, colores y diseños de molduras. [3] Todos los modelos con motor V8 ahora estaban equipados con frenos de disco mejorados y el sistema de suspensión del Monaro GTS se modificó para una mayor comodidad. [3]

Gama de modelos

La serie principal HG se ofreció en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas en tres niveles de equipamiento.

El Brougham, que utilizaba una carrocería con maletero extendido, estaba disponible en un solo modelo.

El Monaro se ofreció en tres modelos cupé de dos puertas.

Los derivados de vehículos comerciales estaban disponibles en estilos de carrocería utilitario cupé de dos puertas y furgoneta de dos puertas .

Motores y transmisiones

Los motores de seis cilindros en línea de 161 pulgadas cúbicas (2,6 L) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 L) se trasladaron de la gama HT, al igual que los motores V8 de 253 pulgadas cúbicas (4,1 L), 308 pulgadas cúbicas (5,0 L) y 350 pulgadas cúbicas (5,7 L). Por primera vez se ofreció una nueva transmisión automática de tres velocidades "Tri-Matic" en la gama de Holden de tamaño completo. [3] La "Tri-Matic" era estándar en los modelos Premier y Brougham, y se ofrecía como opción en todos los demás modelos, excepto el Monaro GTS 350. [3]

Producción

La gama HG fue sustituida por la serie Holden HQ en julio de 1971, [4] con una producción total de 155.787 unidades. [1] En total, se produjeron 6.147 Monaros. [5]

Exportar

El HG también se vendió en Sudáfrica, como Chevrolet Kommando, Constantia o camioneta El Camino. El El Camino se vendió muy bien, dejando a GM Sudáfrica sin más camionetas, pero con un excedente de piezas de automóviles de pasajeros a principios de 1972, cuando la serie HQ que lo siguió ya estaba en camino. La solución fue utilizar material para 3400 Constantias y Kommandos para construir camionetas El Camino. Estos híbridos tenían un equipamiento considerablemente mejor que el utilitario regular y resultaron muy populares entre los consumidores, lo que le permitió a GMSA obtener una pequeña ganancia en todo el acuerdo. [6]

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmno Especificaciones técnicas del Holden HG Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au 18 de enero de 2011
  2. ^ Especificaciones técnicas del Holden HT Recuperado de www.uniquecarsandparts.com.au el 18 de enero de 2011
  3. ^ abcd Holden HG Recuperado de www.uniquecarsandparts.com.au el 18 de enero de 2011
  4. ^ Especificaciones técnicas de Holden HQ Recuperado de www.uniquecarsandparts.com.au 18 de enero de 2011
  5. ^ Holden HG Monaro Recuperado de www.monarotraders.com el 18 de enero de 2011
  6. ^ Cotter (noviembre de 1972). Wright, Cedric (ed.). "Por cierto". CAR (Sudáfrica) . Vol. 16, núm. 10. Ciudad del Cabo, Sudáfrica: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. pág. 3.