El Hamburger Flugzeugbau HFB 314 fue un proyecto de diseño de posguerra para un transporte de medio alcance con doble turborreactor. Fue cancelado cuando el gobierno alemán decidió financiar únicamente colaboraciones internacionales.
En 1958, HFB propuso al gobierno alemán dos nuevos transportes, el turbohélice HFB 209 y el transporte a reacción de corto alcance HFB 314. El 314 sería un competidor directo del Caravelle francés Sud Aviation , entonces ya en desarrollo. Aunque inicialmente el gobierno alemán estaba dispuesto a negociar la financiación de los proyectos, al final decidió que la industria aeronáutica alemana no debería desarrollar sus propios diseños sino colaborar con otros países. Nunca hubo financiación disponible y el HFB no podría progresar sin ella. Con el Boeing 727 de la competencia y el De Havilland DH.121 Trident también avanzando de manera constante, HFB abandonó el proyecto en 1960. [1] [2] [3] [4]
El HFB 314 era un monoplano convencional de ala en flecha destinado a ser un avión de pasajeros de corto a medio alcance con capacidad para 70-78 asientos.
La parte superior del fuselaje albergaba la cabina de la tripulación y la cabina de pasajeros, mientras que la mitad inferior albergaba la rueda de morro y los compartimentos de carga. La cola era de tipo T, con los planos de cola unidos a cada lado de un carenado antichoque en la parte superior de la aleta. El carenado retrasó la aparición de ondas de choque y el consiguiente aumento de la resistencia a altas velocidades de crucero.
El ala en flecha relativamente pronunciada estaba montada en la parte baja del fuselaje, con la estructura de transporte pasando entre las bodegas de carga. Las secciones interiores del ala estaban más curvadas y ahusadas, y albergaban el mecanismo del tren de aterrizaje principal que se retraía hacia adentro de modo que las ruedas quedaban en el fuselaje.
Se instalaron dos turborreactores Rolls-Royce RB 141/11 en ampollas que sobresalían de ambos lados del fuselaje trasero, y se ofrecieron alternativas como el General Electric CJ-805-23 o Pratt & Whitney JT3D-3 . [1]
Datos del vuelo (18 de noviembre de 1960) [1]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.