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Avión de pasajeros Hamburger HFB 209

El Hamburger Flugzeugbau HFB 209 fue un proyecto de diseño de posguerra para un avión de transporte de mediano alcance con doble turbohélice.

Se canceló cuando el gobierno alemán decidió financiar únicamente colaboraciones internacionales.

Historia

El HFB 209 fue en realidad un desarrollo del CASA C-207 Azor . [1]

En 1958, la HFB propuso al gobierno alemán dos nuevos aviones de transporte, el turbohélice HFB 209 y el avión de reacción de corto alcance HFB 314. Pero el gobierno no le proporcionó financiación y la HFB no podía avanzar sin ella. [2]

Diseño

El HFB 209 era un monoplano convencional de ala baja concebido como avión de pasajeros turbohélice para vuelos de corta a media distancia con capacidad para 48-54 pasajeros.

El fuselaje, incluido el gran compartimento de carga bajo el piso, estaba presurizado a 25.000 pies (7.600 m).

El ala relativamente grande tenía una construcción de dos largueros, con el tanque de combustible alojado entre ellos.

Se instalaron dos turbohélices Napier Eland en góndolas montadas en las alas que impulsaban hélices de paso reversible. Las ruedas principales del tren de aterrizaje triciclo se retraían hacia las góndolas detrás de los motores.

La potencia excedente disponible de los motores, con una potencia nominal de 3.500 ehp para el despegue, junto con la baja carga alar y los neumáticos grandes y de baja presión, proporcionaron un buen rendimiento en terrenos cortos y difíciles. [3]

Especificación

Datos del vuelo (1957) [4]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ Les Ailes , n.º 1.642, 20 de julio de 1957. (en francés)
  2. ^ "Hamburger Flugzeugbau", Vuelo , 19 de octubre de 1961, páginas 619-20
  3. ^ "Vergessenes Projekt der 50er Jahre - Der Turboprop-Airliner HFB-209", Klassiker der Luftfahrt, 14 de enero de 2014 (alemán)
  4. ^ "Aviación civil: un nuevo turbohélice de Alemania Occidental", Vuelo 19 de julio de 1957, pág. 93