Los Hurel-Dubois HD.31 , HD.32 y HD.34 eran una familia de aviones civiles producidos en Francia en la década de 1950, basados en los diseños de alas de alta relación de aspecto de Maurice Hurel .
Diseño y construcción
Las pruebas con el avión de investigación Hurel-Dubois HD.10 validaron las ideas de Hurel sobre la practicidad de tales alas, y el gobierno francés acordó patrocinar la construcción de dos prototipos de un avión de mediano alcance utilizando este mismo principio. Estos aviones, el HD.31 y el HD.32, eran diseños convencionales en todos los aspectos excepto en sus alas poco ortodoxas, y se diferenciaban entre sí sólo en sus motores, aunque ambos se convirtieron posteriormente para utilizar los mismos motores. Las colas gemelas originalmente instaladas también fueron reemplazadas más tarde por una gran aleta de cola única asistida por aletas auxiliares más pequeñas. Con sus nuevos motores y colas, fueron redesignados como HD.321.01 y HD.321.02 . Aparte del avión de reconocimiento HD.34 , todos tenían trenes de aterrizaje triciclo fijos y carenados .
Historial de producción y operación.
Avión de reconocimiento HD.34 del IGN en su base del aeródromo de Creil en 1967
El gobierno francés encargó dos HD.31, pero solo se construyó uno, el HD.31 F-WFKU con motor Wright Cyclone voló el 27 de enero de 1953. Luego, la compañía produjo una variante con motor Pratt & Whitney R-1830-92. , el HD.32. Aparte de los motores, era igual que el HD.31. Manteniendo las colas gemelas originales del prototipo, el primer HD.32 voló el 29 de diciembre de 1953. Los motores se cambiaron por motores Wright 982-4 de 1525 hp y para contrarrestar el aumento de potencia, la aleta gemela se reemplazó por una sola y el tipo fue Redisigió el HD.321. El segundo HD.32, que voló por primera vez en febrero de 1955, también fue modificado al estándar HD.321.
Air France realizó originalmente un pedido de 24 aviones en noviembre de 1953 para utilizarlos como líneas de alimentación, seguido de un pedido de cuatro para el Institut Géographique National y cuatro para Aigle Azur . Con estos pedidos se entablaron negociaciones con SNCASE para construir y comercializar hasta 150 aviones. En realidad, no se construyó ninguno para Air France o Aigle Azur, pero el IGN siguió interesado en una variante de fotografía aérea para reemplazar el Boeing B-17 Flying Fortress que la compañía estaba utilizando en ese momento. El IGN, con base en el aeródromo de Creil, al norte de París, encargó ocho aviones. El diseño del ala del avión lo hacía ideal para vuelos de larga duración y baja velocidad, ideal para fotografía aérea y trabajos topográficos. Estas máquinas fueron designadas HD.34 y estaban equipadas con una nariz ampliamente acristalada y una rueda de nariz retráctil desplazada. Volaron con IGN entre finales de los años cincuenta y mediados de los setenta. Un solo ejemplar permanece en condiciones de volar, operado por la Association des Mécaniciens-Pilotes d'Aéronefs Anciens.
La Aeronatique Naval evaluó el HD.31 y la compañía propuso una variante de guerra antisubmarina para cumplir con el requisito de 100 aviones, pero nada se materializó.
Variantes
[1]
El prototipo HD31 se muestra en el aeropuerto de Coventry en junio de 1954.
HD.32 : dos motores radiales Pratt & Whitney R-1830 -92 de 1200 hp (890 kW) y equipados con aletas gemelas. Dos construidos, luego convertidos a HD.321. [4]
HD.321 : conversión del HD.32 con motores Wright Cyclone 982 de 1.525 hp (1.137 kW) y una sola aleta central y dos pequeñas auxiliares. [4]
HD.331 : versión militarizada proyectada para uso como transporte de tropas o ambulancia aérea. (no construido)
HD.34 : versión de reconocimiento aéreo para IGN, propulsada por motores Cyclone R1820 C.9 HE de 1.475 hp (1.100 kW), con rueda de morro desplazada retráctil y morro acristalado alargado. Ocho construidos. [4] [5]
HD.35 : variante antisubmarina propuesta para la Armada francesa, no construida. [4]
HD.36 : variante antisubmarina propuesta para la Armada francesa, no construida. [4]
HD.37 : una versión de ferry propuesta, no construida. [4]
De la familia HD.31, HD.32 y HD.34, ha habido dos accidentes, ambos con Hurel-Dubois HD.32;
El 30 de octubre de 1956, un HD.321 se estrelló en la Bahía de Guanabara cerca de Río de Janeiro, Brasil, durante un vuelo de demostración previo a las celebraciones en Río de Janeiro en torno al 50 aniversario del primer vuelo de Alberto Santos-Dumont . Un pasajero murió en el accidente. [6]
El 10 de mayo de 1960, un HD.32 invadió la pista de hierba mojada en Villemoleix, Francia, chocó contra un poste de energía y se detuvo en un estanque. El avión, operado por l'Armée de L'Air, sufrió daños irreparables. [7]
Especificaciones (HD.321)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958–59 [8]
^ "Rarezas del aire francés". Mecánica Popular , diciembre de 1953, pág. 115.
^ abcdef Chillon, Dubois y Wegg 1980, págs. 99-100
^ Bridgman 1958, págs. 155-156
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Hurel-Dubois HD.321 F-BHHA Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão, RJ (GIG)". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Hurel-Dubois HD.321 01 Villemoleix". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ Bridgman 1958, pag. 155
Bibliografía
Barnier, Pierre (octubre de 1993). "Pierre Barnier et le Hurel Dubois HD 34" [Pierre Barnier y el Hurel Dubois 34]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (287): 34–39. ISSN 0757-4169.
Bridgman, Leonard , ed. (1953). Todos los aviones del mundo de Jane 1953–54 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Bridgman, Leonard , ed. (1958). Todos los aviones del mundo de Jane 1958–59 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Chillón, Jacques; Dubois, Jean-Pierre y Wegg, John (1980). Aviones de transporte franceses de posguerra . Tonbridge, Reino Unido: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardeo, asalto, exploración [ Aviones de combate franceses 2: cazas pesados, bombarderos, ataque, reconocimiento ]. Docavia (en francés). vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833.
Simpson, RW (1995). Aviación General de Airlife . Shrewsbury: Publicación de Airlife. ISBN 1-85310-577-5.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hurel-Dubois HD.31 .
"Transportes Hurel-Dubois". Vuelo : 676. 28 de noviembre de 1952 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Volando en Hurel-Dubois". Vuelo : 180. 7 de agosto de 1953 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Hurel-Dubois HD32". Vuelo : 793. 18 de junio de 1954 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"HD321". Vuelo : 62, 6 de julio de 1956 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
"Volando el HD34". Vuelo : 479. 20 de septiembre de 1957 . Consultado el 4 de mayo de 2008 .
