El HTT-40 es un avión de entrenamiento biplaza propulsado por un motor turbohélice de 1.100 CV (820 kW) . A principios de 2012, la empresa tenía previsto construir 106 ejemplares. [5]
A mediados de 2012, el futuro de la aeronave estaba en duda, ya que la Fuerza Aérea de la India ordenó 75 Pilatus PC-7 Mk II para cubrir la función prevista para el HTT-40. En septiembre de 2012, la Fuerza Aérea indicó que había rechazado formalmente el HTT-40 para el servicio debido a que su costo por aeronave era el doble que el del PC-7 Mk II, una aeronave probada, que ya estaba en servicio en todo el mundo. Un funcionario del Ministerio de Defensa señaló: "Estaríamos dispuestos a pagar tarifas más altas para construir capacidad autóctona en equipo de defensa estratégica. Pero, ¿puede HAL argumentar que la capacidad de construir entrenadores básicos es estratégicamente vital? [6] [7] [8]
En ese momento, HAL no confirmó el anuncio de la IAF de que no compraría el HTT-40, ni tampoco indicó si continuaría el desarrollo del avión. Un portavoz de la compañía dijo: "Tratamos todos los asuntos y propuestas del Ministerio de Defensa como confidenciales... Todos nuestros proyectos están concebidos teniendo en mente el interés nacional, aunque a veces algunos de ellos tardan en fructificar". [6]
Una vez que el HTT-40 comenzó a volar, el comandante de la Fuerza Aérea India declaró públicamente que la IAF compraría el HTT-40 en grandes cantidades. [9]
HAL HTT-40 en AeroIndia 2017.
El 28 de febrero de 2015, se informó que el Ministerio de Defensa de la India había seleccionado 68 entrenadores HAL HTT-40 y 38 entrenadores Pilatus para reemplazar su flota de entrenadores actual, afirmando que esta medida era "comercialmente viable". [10]
El 21 de junio de 2015, HAL eligió el turbohélice Honeywell Garrett TPE331 -12B para propulsar el avión de entrenamiento. [11] El acuerdo se firmó el 27 de julio de 2022, por 88 motores, kits, mantenimiento y soporte por un valor de más de 100 millones de dólares. Honeywell trabajará con HAL para ampliar el apoyo a las exportaciones. [12]
HAL lanzó el primer prototipo el 2 de febrero de 2016 [13] y voló por primera vez el 31 de mayo de 2016. [2]
El HTT-40 realizó su primer vuelo de presentación pública el 17 de junio de 2016, con la presencia del Ministro de Defensa Manohar Parrikar en el aeropuerto HAL en Bangalore. [14] El 19 de mayo de 2017, el segundo prototipo realizó su primer vuelo. [15]
En julio de 2019 se anticipó que la autorización operativa inicial se alcanzaría a fines de 2019 y que, después de realizar un pedido, el primer avión se entregaría a la IAF en el plazo de un año. [16] En enero de 2020, HAL pronosticó que la producción en serie limitada comenzaría en el año 2020-21. [17] El 11 de agosto de 2020, el Consejo de Adquisiciones de Defensa aprobó la adquisición de 106 HTT-40 para la Fuerza Aérea de la India. [18] En Aero India 2021, HAL recibió una solicitud de propuesta de la IAF para 70 HTT40 con una opción para 38 más. La producción se llevará a cabo en las plantas de fabricación de Bangalore y Nashik. [19]
En agosto de 2021, el HTT-40 había completado sus pruebas de vuelo de certificación de giro. [20] La plataforma recibió su certificado provisional de aeronavegabilidad del Centro de Aeronavegabilidad y Certificación Militar (CEMILAC) el 6 de junio de 2022. [21] En DefExpo 2022, la IAF y HAL concluyeron un contrato de 6.800 millones de rupias (equivalente a 72.000 millones de rupias o 860 millones de dólares estadounidenses en 2023) millones de rupias para 70 HTT-40. Los 36 restantes se adquirirán después de la puesta en funcionamiento del HTT-40, con un posible seguimiento de 38 fuselajes más. [22] flota. [23]
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^ "'Nuestro avión de entrenamiento es 40 veces mejor que los F-16'". Bangalore Mirror . 6 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
Enlaces externos
Medios relacionados con HAL HTT-40 en Wikimedia Commons
Medios relacionados con HAL HTT-40 en Wikimedia Commons
