El HAL HJT 39 , también conocido como CAT (Combat Air Trainer) , fue una propuesta de proyecto de Entrenador Aéreo Avanzado (AJT) de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea de la India . El Programa CAT del HAL HJT 39 se anunció en Aero India en febrero de 2005, [1] con una maqueta del fuselaje delantero y la cabina mostrada. Se proyectaba que volara dentro de los tres años y medio siguientes a su aprobación, con fuselaje y motor comunes con el HAL HJT-36 Sitara , aviónica comparable con la del HJT-36 y el HAL Tejas .
El CAT fue planeado como un “Entrenador de Cazas Líder” (LIFT) transónico bimotor con una capacidad de ataque terrestre muy sustancial y una velocidad máxima de 1.000 km/h.
El CAT iba a contar con pantallas multifunción (MFD) para navegación táctica, receptor de alerta de radar (RWR) y un Head Up Display (HUD) y un panel de control frontal (UFCP) desarrollados por CSIO/BEL, utilizados en el LCA. El HUD mostraría tanto la navegación como la puntería de las armas. El CAT también cuenta con funciones redundantes como un sistema de instrumentación de reserva, Fly-by-Wire (FBW), HOTAS con control manual del acelerador y la palanca , INS junto con un receptor GPS , una computadora de control de vuelo y un procesador de pantalla. La aviónica estaría de acuerdo con el estándar de bus dual mil 1553B de 32 bits.
El FBW planificado constará de dos canales digitales y un canal analógico de motor. Se implementará un control digital de motor de autoridad total (FADEC) para un mejor manejo. Otras características de la cabina moderna son los sistemas automáticos de control de presión y temperatura de la cabina , el asiento de eyección cero/cero y el sistema de escape de emergencia de la tripulación. El radar es opcional, pero se desarrollará uno nuevo.
Entre las características de diseño externo más destacadas que se revelaron se encuentran un ala moderadamente en flecha, sin fusión entre el ala y el cuerpo ni aletas en la raíz del ala, y una aleta vertical prominente. La baja flecha del ala proporcionará un buen rendimiento a baja velocidad y excelentes características de manejo, esenciales para el papel de entrenador. El ala también tendrá un borde de ataque limpio, mientras que tendrá dispositivos de alta sustentación en el borde de salida, para un buen rendimiento en la pista. El HJT-39 será un avión totalmente de materiales compuestos.
El CAT fue planeado para tener una configuración de asientos en tándem que permite que el alumno se siente en la cabina delantera con un escalonamiento considerable entre los asientos delanteros y traseros. La cabina está diseñada de tal manera que la visión para ambos ocupantes es máxima. El instructor tiene una vista aérea de la acción y los controles del alumno. La cabina será una cabina de cristal de última generación con Head Up Display (HUD), instrumentos con la cabeza hacia abajo y controles de puntería de armas. La ergonomía de la cabina es otra característica clave del CAT.
En vista de los requisitos de ataque a tierra, debía ser propulsado por dos turbofán NPO Saturn AL-55 de 2.200 kg de empuje cada uno, en comparación con los 1.800 kg de empuje de la variante para el entrenador a reacción intermedio monomotor HJT-36.
El CAT debía contar con cinco puntos de anclaje. Los almacenes externos con bombas de práctica, cohetes, misiles y un cañón en el fuselaje central.
El peso máximo de despegue con provisiones externas se ha calculado en 9.500 kg. El HJT-39 también tendrá capacidad de entrenamiento virtual, con simulación de radar, ayudas informáticas para el entrenamiento y similares. Un elemento del equipamiento opcional para el HJT-39 es un sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS).
HAL planea entregar un prototipo en 39 meses después de la autorización del gobierno con un costo de proyecto de 750 millones de rupias (2005).
Lo más probable es que el proyecto se haya archivado sin más novedades. India compró aviones Hawk 132 AJT
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