El Hannover CL.V fue un avión biplano de ataque terrestre construido en Alemania durante la Primera Guerra Mundial , que prestó servicio y produjo más en Noruega después de la guerra.
El CL.V, derivado del Hannover CL.II , compartía la misma configuración biplanar convencional e incorporaba los alerones salientes y aerodinámicamente equilibrados desarrollados para el Hannover CL.III . Se prescindió de la característica cola biplanar utilizada en los modelos anteriores de la clase Hannover CL y se instaló un empenaje convencional en el prototipo, aunque los modelos de producción alemanes volvieron a utilizar la cola anterior.
El CL.V se probó por primera vez en julio de 1918, lo que dio lugar a un pedido inicial de Idflieg de 20 aviones propulsados por el motor Mercedes D.III para su evaluación. Siguieron pedidos de CL.V propulsados por el motor BMW IIIa , que ofrecía un rendimiento superior y estaban destinados a ser cazas biplaza especializados. Solo se construyeron 46 antes del final de la guerra, y ninguno de ellos había sido puesto en servicio en ese momento. Hannover construyó otros 62 ejemplares después del Armisticio. [1]
En su configuración civil, denominada F.6 , el avión prescindió de la cabina trasera y utilizó la unidad de cola monoplano que se había instalado en el prototipo CL.V. Un ejemplar despojado de sus componentes se utilizó para establecer un récord mundial de altitud de 8.340 m (27.335 pies) el 22 de octubre de 1919. [2]
En 1923, Kjeller Flyvemaskinsfabrik fabricó otros 14 CL.V para el servicio aéreo del ejército noruego con la cola monoplano original. Los noruegos los conocieron como Kjeller FF.7 Hauk ("Hawk") y permanecieron en servicio hasta 1929.
Características generales
Actuación
Armamento
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