Gwenda Mary Hawkes ( de soltera Glubb , anteriormente Janson y Stewart ; 1 de junio de 1894 - 27 de mayo de 1990) [2] fue notable como conductora de ambulancia en la Primera Guerra Mundial y más tarde como piloto de carreras de autos y poseedora de récords de velocidad.
Gwenda Mary Glubb nació en 1894 en Fulwood, Lancashire , hija del mayor general Sir Frederic Manley Glubb y Frances Letitia Glubb, de soltera Bagot. [2] [5]
El padre de Gwenda fue un oficial del ejército británico que luchó en las Guerras de los Bóers y más tarde se convirtió en ingeniero jefe del Segundo Ejército británico en la Primera Guerra Mundial . Su hermano, John Bagot Glubb , también un soldado británico que luchó en la Primera Guerra Mundial, llegó a ser conocido como Glubb Pasha como comandante de la Legión Árabe desde 1939 hasta 1956 - Pasha es un título honorario árabe. [6] [7]
La propia Gwenda sirvió durante la Primera Guerra Mundial como conductora de ambulancia y, como resultado de su habilidad y esfuerzos tanto en el frente ruso como en el frente rumano de 1914 a 1918, fue galardonada con la Cruz de San Jorge y la Cruz de San Estanislao y también fue mencionada en despachos . [8]
Tras casarse con el coronel Sam Janson, director de la empresa automovilística Spyker , el 17 de febrero de 1920 en Brompton , Gwenda se interesó por las carreras de motos y compitió en eventos en Brooklands . [5] [7]
En el invierno de 1921, Gwenda estableció el récord de 1000 millas en una motocicleta Ner-A-Car y en 1922 tomó el récord de doble 12 horas en Brooklands en una Trump- JAP . [8] [9]
Gwenda pasó tiempo fuera de casa mientras participaba en eventos de motociclismo, y la estrecha relación que desarrolló con el coronel Neil Stewart, quien estaba involucrado con la compañía que le proporcionaba sus motocicletas, resultó en que Janson se divorciara de ella en 1923. [5] [7]
Gwenda y Stewart se casaron y, como resultado de las restricciones nocturnas en el uso del circuito de Brooklands que interferían con las actividades de Glenda para batir récords de motocicletas, la pareja se mudó a Francia para estar más cerca del circuito sin restricciones de Montlhéry . [7] En el circuito de Montlhéry, Gwenda rompió el récord mundial de velocidad en motocicleta de 24 horas con una Terrot -JAP. [7]
En Montlhéry, Gwenda conoció a Douglas Hawkes , quien se convirtió en uno de sus mecánicos. [7]
En 1930, Gwenda alcanzó una velocidad de 113 mph (182 km/h) en un vehículo británico de tres ruedas adaptado para carreras creado por Morgan Super Sports . [10]
Douglas Hawkes era director de la empresa de motores y automóviles Derby y pudo conseguir un Miller Special de Estados Unidos. En el período comprendido entre 1930 y 1933, en el automóvil derivado de Miller especialmente preparado por Derby y designado como Derby-Miller, Gwenda rompió el récord de velocidad de una milla varias veces en Montlhéry. [7]
Gwenda también compitió en dos ocasiones, con poco éxito, en las 24 Horas de Le Mans , al volante de un coche Derby con motor Maserati . [7] En 1935 se convirtió en la mujer más rápida de la historia en Brooklands, con una velocidad de vuelta de 135,95 millas por hora, que mejoró el récord de vuelta anterior establecido por Kay Petre . [11]
El romance de Gwenda con Douglas Hawkes resultó en su divorcio de Stewart y su matrimonio en 1937 con Hawkes como su tercer marido. [7] [12]
En 1940, después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , Gwenda y Douglas Hawkes se mudaron a Inglaterra, donde la Sra. Hawkes comenzó a trabajar en una fábrica de armamentos para ayudar en el esfuerzo bélico . [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial, se trasladaron a la pequeña isla griega de Poros . [7]
Douglas Hawkes murió en 1974 y Gwenda murió en mayo de 1990, a los 95 años. [2]