Gutbrod fue un fabricante alemán de automóviles, motocicletas y pequeña maquinaria agrícola. La empresa fue fundada en Ludwigsburg , Alemania, por Wilhelm Gutbrod en 1926. Originalmente fabricaba motocicletas de marca "Standard" . En 1933, la empresa se trasladó al cercano suburbio de Feuerbach, en Stuttgart , y entre 1933 y 1935, se fabricaron automóviles Standard Superior con motores montados en la parte trasera . [1]
Una versión actualizada del Gutbrod Superior presentada en 1953 se benefició de los avances en materia de inyección de combustible realizados por Mercedes-Benz que databan inicialmente de 1935: este Gutbrod fue el primer automóvil del mundo que se ofreció con inyección de combustible, [2] unos tres años antes de que la inyección de combustible apareciera en un motor de producción ofrecido por la propia Mercedes .
El pequeño modelo Gutbrod Superior se fabricó entre 1950 y 1954 utilizando los motores de dos tiempos de dos cilindros montados en la parte delantera de la propia empresa, inicialmente de 593 cc. En abril de 1953, el tamaño del motor se aumentó a 663 cc para las versiones más caras del "Luxus 700", mientras que el modelo estándar continuó ofreciéndose con el motor original más pequeño. [3] La potencia declarada era de 20 CV (15 kW) para la versión básica, mientras que para el motor más grande se declaraban 26 CV (19 kW) o 30 CV (22 kW) según si la alimentación de combustible provenía de un carburador o de una forma de inyección de combustible. [3] Los informes de prensa elogiaron la velocidad y el manejo seguro de los automóviles, pero indicaron que el manejo deportivo se produjo a cambio de sacrificar algo de comodidad. [3] También se observó que la conversación normal se volvió imposible a velocidades superiores a aproximadamente 80 km/h (50 mph) debido al ruido. [3]
Se fabricaron 7.726 automóviles antes de que la fábrica se viera obligada a cerrar. El desarrollo del automóvil se llevó a cabo en la pequeña fábrica de la empresa en Plochingen am Neckar [4] por el Director Técnico Dr. Hans Scherenberg durante la época de Walter Gutbrod, quien se hizo cargo de la empresa en 1948 tras la muerte de su padre, Wilhelm Gutbrod (26 de febrero de 1890 - 9 de agosto de 1948). Scherenberg llegó a Gutbrod procedente de Mercedes , donde los aliados victoriosos en tiempos de guerra habían impuesto una pausa en el desarrollo de motores de inyección de combustible [2] , y en 1952 regresaría a esa empresa.
En el Deutsches Museum de Múnich todavía se puede ver un motor de inyección Gutbrod .
Se trataba de un pequeño coche biplaza, con una longitud total de 3,5 m, una anchura de 1,4 m, un peso total de 650 kg y una velocidad máxima de 90 km/h. El coche se ofrecía en versión estándar por un precio de 3.990 marcos alemanes y en versión Superior Luxus por 4.380 marcos alemanes. Recientemente, un proyecto de restauración de un modelo de inyección se vendió en Ginebra por 3.000 CHF .
En 1956 se construyó el coche noruego Troll sobre un chasis Gutbrod, siendo pionero en el uso de fibra de vidrio en carrocerías de automóviles junto con el Chevrolet Corvette y otros fabricantes de automóviles de pequeña escala.
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