El Northwest Ranger era un avión canadiense que estaba siendo desarrollado por Northwest Industries (NWI) de Edmonton, Alberta, entre 1968 y 1972. El avión tenía un diseño certificado de tipo y estaba destinado a ser suministrado como un avión completo listo para volar. . [1] [2] [3]
El Ranger fue un desarrollo del Aermacchi AL-60 , que a su vez se basó en el Lockheed Model 60 . NWI estableció su reputación como una instalación de mantenimiento y revisión de aviones, pero decidió ingresar al negocio de fabricación de aviones comprando los derechos del AL-60 en 1968. [1] [2] [3]
El avión presentaba un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de seis a ocho asientos y tren de aterrizaje triciclo fijo opcional , tren de aterrizaje convencional , flotadores o esquís y un solo motor en configuración de tractor . El Ranger se diferenciaba del AL-60 por tener carenados en las patas del tren de aterrizaje principal y puntas de ala Hoerner. [1] [2] [3]
El ala del Ranger empleaba grandes aletas . Los flotadores aprobados eran modelos de Edo Aircraft Corporation y también se podían instalar esquís rectos y esquís con ruedas Genaire Limited Canada Fluidyne Engineering. El acceso a la cabina se realizaba a través de la pequeña puerta delantera izquierda del piloto o de una gran puerta de cabina para pasajeros y carga. [1]
La versión inicial propuesta utilizó el motor Lycoming IO-720 A1A de 400 hp (298 kW) , pero este no proporcionó un rendimiento de flotación adecuado y en 1970 fue reemplazado por un motor Lycoming IO-720 B1A de 520 hp (388 kW) y la versión denominada el Ranger C-6 para distinguirlo del último modelo de producción Aermacchi AL-60C-5. El aumento de potencia proporcionó una distancia de despegue de 50 pies (15 m) de 915 pies (279 m) y una distancia de aterrizaje de 50 pies (15 m) de 920 pies (280 m). [1] [2] [3]
Con el motor de 520 hp (388 kW), el avión tenía un peso en vacío de 2848 lb (1292 kg) y un peso bruto de 4700 lb (2100 kg), lo que da una carga útil de 1852 lb (840 kg). Con combustible lleno de 91 galones estadounidenses (340 L; 76 imp gal), la carga útil era de 1306 lb (592 kg). [1]
La versión inicial fue un prototipo en 1968, pero siguió un largo período de pruebas de rendimiento y usuarios que dieron como resultado cambios de diseño y el modelo C-6 mejorado, antes de que comenzara la producción. El desarrollo había terminado en 1972, pero no está claro cuántos se completaron, aunque al menos cuatro tenían registro canadiense al mismo tiempo. Se desconoce el destino del prototipo CF-XED de NWI y es probable que hoy en día no existan Rangers. [1] [2] [3] En septiembre de 2013, ninguno permanece registrado en Transport Canada o en la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos. [4] [5]
Datos de Plane and Pilot y Jane's All The World's Aircraft [1] [2] [3]
Características generales
Actuación